欧洲刚把中资芯片厂强制接管，中国反手就把仓库大门上锁——安世半导体惠州、上海两大基地里价值数亿美元的晶圆、封装件，如今一箱也飞不出保税区。荷兰正连夜跟中方部委商量豁免，语气急得冒烟。

事情的变化其实比很多人预料的还要快。原本这些芯片应该从中国的惠州和上海两地发往全球，但因为中国突然加上了出口门槛，一个许可证让货物动弹不得。

要知道安世半导体可不是普通小厂，这是闻泰花了340多亿真金白银买下的全球老牌芯片企业，有60多年历史，原来还是飞利浦的核心部门，现在每年147亿的营收里，欧洲汽车业占了大头，说白了欧洲自己的汽车厂都指着它供货呢。

事情得从今年6月说起，美国早就憋着坏水，私下给荷兰递话，说要是想让安世半导体从美国“实体清单”里脱身，必须得把中国籍的CEO换掉，这话被阿姆斯特丹上诉法院的文件实打实记了下来，压根容不得荷兰辩解。

等到9月29日，美国刚发布出口管制穿透性新规，把制裁范围扩大到母公司持股超50%的子公司，荷兰第二天就火速动手，暂停了闻泰创始人张学政在安世的所有职务，还把大部分股权托管给第三方，美其名曰“保障供应链安全”，这时间点凑得比剧本还准，哪是什么巧合，分明是早有预谋的里应外合。

要知道，安世半导体可不是任人拿捏的小角色，这家有60多年历史的企业，前身是飞利浦的核心半导体部门，2019年闻泰科技花了340多亿真金白银才把它全资收购，光是这投入就看得出来分量。

更关键的是它在全球产业链里的地位，2024年稳居全球功率分立器件营收第三位，小信号二极管、ESD保护器件这些细分领域更是常年霸占全球第一，车规级PowerMOS也排到了全球第二，每年要生产数百亿颗芯片，欧洲的大众、宝马这些车企全指着它供货，尤其是电动车的逆变器芯片，安世一家就占了全球40%的份额。闻泰2025年上半年的财报更直接，安世的营收里59.86%都来自汽车板块，说欧洲汽车业的“芯片命脉”捏在它手里一点不夸张。

闻泰收购这几年没少给荷兰好处，五年里光企业所得税就缴了1.3亿欧元，在荷兰、德国等地的工厂还提供了5000个就业岗位，把一家原本经营平平的企业做成了行业巨头。

结果荷兰转头就跟着美国翻脸，连点缓冲都不给，直接动用从来没启用过的法律条款夺权，难怪闻泰的高管在和投资者通话时都忍不住吐槽，荷兰经济事务部就是跟在美国身后的温顺绵羊。

他们嘴上喊着“防范供应风险”，心里打的却是另一个算盘——想把中资投钱盘活的优质资产，硬生生改成“欧洲属性”，既讨好美国又捞好处，这如意算盘打得全世界都听见了。

但荷兰显然没算到中国会反手锁死仓库大门，这一下直接戳中了他们的软肋。安世虽然总部在荷兰，可真正的生产核心早就在中国落地，惠州那座8万平方米的封装测试工厂，还有上海基地，是全球供应链里的关键节点，现在这两大基地里价值数亿美元的晶圆和封装件，因为一张出口许可证全卡在了保税区，一箱都动不了。

原本这些货物每天都要发往欧洲的汽车工厂，现在突然断供，最先慌的就是大众、宝马这些车企——没有安世的芯片，生产线根本转不起来，要是真停摆几天，损失得按亿算。

欧洲汽车业本来就面临新能源转型的压力，这下芯片断供更是雪上加霜，不少车企已经开始给荷兰政府施压，毕竟没人愿意为政治博弈买单。

这时候，荷兰才急了，连夜捧着方案找中方部委商量豁免，语气急得冒烟也不奇怪。他们之前跟着美国限制ASML光刻机出口，以为能拿捏住中国的芯片产业，却忘了自己的汽车业早就离不开中国造的芯片。

其实从一开始荷兰就犯了个致命错误，把商业合作当成了政治博弈的筹码，以为靠着美国就能为所欲为。他们忘了安世能有今天的规模，一半功劳要归中国资本的投入和中国市场的支撑——安世的中国市场占比已经接近50%，是实实在在的重要市场。

现在好了，偷鸡不成蚀把米，不仅没拿到美国的豁免，反而把自家汽车业拖进了困境。那些之前等着芯片开工的欧洲车企，估计这会儿正对着荷兰政府骂娘，毕竟谁也没想到，一场针对中企的接管行动，最后会变成砸自己脚的闹剧。

而中国这手反制也算是给所有想打中资主意的国家提了个醒：想拿中企资产做交易？先掂量掂量自己的产业链扛不扛得住。

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