参与北汽蓝谷买卖，不知不觉，576天，379个交易日，目前浮盈17.91%，年化不足10%。
中间的憋屈和苦楚，只有参与北汽蓝谷买卖的人才知道。
曾豪情万丈，不断参与高抛低吸，现在锁仓不动了，懒得动手了。
2020年振幅98.21%，2021年振幅140.60%，2022年振幅52.40%，2023年振幅52.27%，2024年振幅115%，2025年振幅才38.88%，今年到现在振幅15.57%，今年的最低最高还无法确定。
季线看，它目前在10季成本线7.82附近震荡，上下波动范围6.32到9.32，从2024年三月到今年3月，基本就在10季成本布林上下轨之间窄幅波动。
月线看，30月成本均线7.65，也就是日线7.57到7.65缺口的位置。
周线看，估计在20周成本线8.05下方，上周冲8.16，实际想突破10周成本8.19和20周成本8.21。
日线看，10日，20日，30日成本波动布林下轨分别是7.63，7.72和7.72。
市场资金成本趋势依旧向下。
从分时图上看，周三成本到7.74后，周四反弹，成本提升到7.88，周五再次下探，成本再到7.77。
总体来说，在市场资金成本没有突破8.14之前，只能低看蓝谷，熬过尘霾。
原则来说，北汽蓝谷很难跌破30周成本线布林下轨7.39。
24年2月2日跌破30周布林下轨，第二周在布林下轨下方开始反弹，五周时间，一轮行情拉升140%。
25年4月11日跌破30周布林下轨，随即一周反弹，两周波动幅度30%。
25年6月27日再次接近30周布林下轨，到8月22日，反弹幅度39%。
大跌是恐惧之时，也是买入之际。
从技术角度看，只要持仓成本不高于6.98，不需要过于在乎短期的波动，耐心等待后市反弹。
小调低吟是过度，终有华章高调时。
只要成本在7元以下，就耐心等今年高点出现，先等9.32，再等9.48，最终看看今年能不能突破9.62，9.77，摸到10.28以上。
