“未来三年是佳都科技‘技术为引擎’关键期，我们要在智能交通领域不断投入，持续夯实技术底座。”日前，佳都科技董事长兼执行总裁陈娇在接受上海证券报记者专访时表示，佳都科技将在智能交通赛道构筑全栈式竞争力，通过不断技术突破，自觉走好科技自立自强之路。

　　在陈娇的推动下，佳都科技接下来的发展路径也愈发清晰：区域上，从粤港澳大湾区的创新试验田跨向全球市场的竞技舞台；技术上，从AI大模型的技术迈向鸿蒙生态的深度融合。

　　全力构筑全栈式“护城河”

　　“人工智能是未来的重要方向。目前，佳都科技的技术创新主要集中在AI赛道，公司将采取‘All in AI’战略，用AI赋能行业，实现AI大模型等技术的商业化变现。”陈娇开门见山地表示。

　　作为国内最早布局轨道交通国产化的企业之一，佳都科技目前已实现从装备到系统再到操作系统的全链条自主可控。

　　今年5月，佳都科技发布了交通行业首个国产操作系统——“交通佳鸿”操作系统。

　　为构筑起全栈式“护城河”，构建自主可控的行业操作系统底座，佳都科技进一步形成了以“交通佳鸿”为统一数字底座、以“佳都知行交通大模型”为智慧应用大脑的双核驱动技术体系。

　　在持续深化大模型技术方面，佳都科技已完成DeepSeek-V3及R1等先进模型的适配验证，并在广州、上海等10余个城市的智能交通项目中实现部署。

　　“这既是响应国家政策，更是企业可持续发展的必然选择。”陈娇介绍，“交通佳鸿”操作系统具有统一系统、统一物联模型、分布式软总线、工业安全可信和AI大模型赋能五大技术特点，覆盖城市交通与轨道交通两大场景的多项创新应用和设备需求，为后续全场景万物互联奠定坚实底座。

　　陈娇说，佳都科技的大模型不是实验室产物，而是每天在全国46座城市、100多条线路、2200余座地铁站的实战中进化出来的，公司构建了丰富的交通场景知识库。“佳都做AI有两大优势：一是有行业通用数据；二是有一手有价值的可信数据和高质量数据。”

　　“佳都科技持续在研发上进行大比例投入，这使得公司的智能技术在行业内维持领先地位，尤其在轨道交通和运维节能等方面的应用取得实效。”陈娇介绍。

　　数据显示，2024年，佳都科技研发投入为2.43亿元。公司累计申请专利89项，获得专利授权41项，取得软件著作权58项，不断夯实人工智能知识产权的技术“护城河”。

　　拓展海外业务是“必答题”

　　“拓展海外业务不是选择题，而是必答题。”陈娇表示，从去年开始，海外业务成为公司发展的新增量。当前，佳都科技正以中国香港为基地，构建“技术输出+生态共建”的出海新模式。

　　佳都科技2025年半年报披露，公司实施“深耕国内，突破海外”的双轮驱动战略。在拓展国内市场的同时，公司将目光投向全球，分步骤、有策略地开拓海外市场，以点带面，通过在重点区域的突破，逐步扩大国际影响力，树立公司的国际品牌形象。

　　为进一步推动“业务国际化”的战略，佳都科技启动境外发行股份（H股）并在香港联合交易所上市的相关筹备工作，以进一步提高公司综合竞争力，提升公司国际品牌形象，加快公司国际化战略的实施及海外业务布局。

　　今年6月30日,佳都科技董事会审议通过了《关于授权公司管理层启动公司境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市相关筹备工作的议案》。

　　以“差异化优势”破局，是佳都科技国际化战略的重要抓手。陈娇表示，佳都科技将依托香港资本平台，并在中国香港设立研发中心并与当地研发机构合作。在新加坡，设立东南亚区域总部，通过“技术授权＋资本合作”双轮驱动，构建覆盖中东、东南亚等地区的智慧城市服务网络。在欧洲市场，公司希望通过与西门子等企业的技术协同，将中国智能运维方案与当地轨道网络结合，既降低客户改造成本，又输出AI算法优势。

　　发展战略清晰，佳都科技的发展也渐入佳境。今年上半年，佳都科技实现营业收入49.19亿元，同比增长65.22%；净利润1.35亿元，同比扭亏为盈；扣除净利润0.15亿元，同比增长323.98%。

　　“芯”火相传

　　蓝箭电子匠心不已

　　◎林铭溱记者杨子晏

　　广东佛山，蓝箭电子生产车间内的自动化设备正高效运转，磨片、切割、粘片，晶圆片被加工成一颗颗芝麻粒大小的芯片，从封装测试的生产线上下来后，将被广泛安装到家用电器、汽车电子、新能源等领域的各种产品上。

　　从昔日的佛山市无线电四厂，到如今已发展成为深交所创业板的上市公司，蓝箭电子也从佛山老城区那片仅10亩地的老厂房，壮大到现今厂房面积超8万平方米、智能化车间拥有3000多台先进设备的现代化企业，集成电路与分立器件的年生产能力从最初的50万只提升至200亿只。蓝箭电子始终坚守“质量是保证，科技作桥梁，效益为根本”的经营方针，在半导体封装测试领域开疆拓土，以战略决心和技术创新穿越周期。

　　生死存亡之际的“关键一跃”

　　“我们投身这一行业已有50余年，在此期间，许多曾经发展良好的厂家逐渐退出了市场，而蓝箭电子不仅顺利度过了最艰难的阶段，还成功实现了上市。”蓝箭电子董事长张顺回顾公司的发展历程，言语中满是感慨与欣慰。

　　改革开放初期，企业曾盲目引进国外二手生产线，这让佛山市无线电四厂（公司前身）背负了高达7000多万元的巨额债务，一度陷入经营困境，濒临破产。

　　“当时，普通员工月薪仅有几百元。如此高的负债相当于每位新入职的大学生刚进厂就要平均承担数十万元的债务。”张顺回忆起那段艰难岁月时说。

　　在巨额债务与业务连年亏损的双重压力下，20世纪90年代，公司引进专业人才王成名担任代厂长。他以坚定的改革决心，推动企业开展了全面的业务重组。

　　“首要任务是剥离那些长期亏损、无法为企业创造价值的非核心业务，集中资源巩固并发展具有市场潜力的优势板块。”王成名果断关停了软磁盘驱动器、整机装配等亏损生产线，将企业有限的人力、物力、财力集中投入到当时已初步显现竞争优势的三极管封装业务上。

　　张顺介绍，在当时的市场环境下，单个晶体管的售价超过1元，这项业务成为了重要的现金流来源。为有效控制生产成本，王成名带领一支200余人的生产团队，扎根车间一线，从粘片、压焊、切割到贴片等基础工序入手，细致把控每一个晶体三极管的生产环节，近乎以手工精细化操作的标准提升产品质量与生产效率。凭借团队的不懈努力与严格的成本管控，企业逐步扭转了亏损局面。

　　“紧接着，我们购入了第一台自动上线压焊设备，在今天看来，那台设备的效率很低，但却意义重大。”在张顺眼中，自从确立了半导体封装这一赛道后，公司就开启了稳扎稳打的技术升级之路，并逐步有了自我造血的能力。后来，公司坚持“自我积累，滚动发展”的发展理念，依托“优化资本结构”的扶持政策，利用5年时间以自有资金还清了巨额的历史债务。

　　凭借在发展初期果断聚焦主业的战略决心，蓝箭电子成功实现了财务结构与业务布局的“轻装上阵”。此后，公司驶入了创新发展的快车道，半导体封装核心业务的齿轮开始加速运转。

　　在张顺看来，当时从濒临破产到跻身行业前列的突围阶段，正是蓝箭电子发展史上的“关键一跃”。她感慨道：“那是一次扭转命运的重要机遇。公司能实现这场蜕变，既得益于管理层在困境中做出的果断决策，更离不开数十年来始终聚焦主业、持续投入研发的战略坚守。”

　　1998年，蓝箭电子成为国家级高新技术企业；2023年，蓝箭电子在深交所创业板上市。

　　以自主创新应对行业挑战

　　度过生存危机后，新的挑战接踵而至。“订单数量有所增长，但利润空间有限，呈现出‘规模扩大但盈利水平待提升’的情况。”张顺坦言，当前半导体行业竞争日趋激烈，企业普遍面临产品价格下行、原材料成本上升及人工成本增加的多重压力。

　　她进一步解释，作为产业链中游的封装测试企业，蓝箭电子既要承受上游晶圆、金属线材、化学材料等涨价带来的成本压力，又需应对下游客户为转嫁自身竞争压力而提出的降价要求。这种“上挤下压”的态势，使很多封测企业陷入“增收不增利”的困境。

　　面对行业日益激烈的竞争环境，张顺态度明确：不回避挑战，更不参与无序的低价竞争。她表示，低价竞争容易导致产品同质化问题加剧，“目前市场上约八至九成的产品存在可替代选项”。

　　张顺深知，唯有依靠持续的技术创新，企业才能在竞争中脱颖而出。这是蓝箭电子突破重围、实现可持续发展的根本路径。

　　为将这一理念落到实处，蓝箭电子将研发投入作为应对行业挑战的核心举措，投入5000多万元新建研发中心。该中心占地面积达3000平方米，配备了半导体封装研究实验室、封装可靠性与失效分析实验室等多个先进研发单元，为技术创新提供坚实保障。

　　在产品战略布局上，蓝箭电子正稳步推进从消费电子领域向高附加值领域的转型升级，积极拓展汽车电子及工业应用市场。同时，在市场区域布局方面，公司以珠三角为核心基地，积极构建华东地区的研发与销售网络，并稳步推进海外市场拓展工作，探索与国际客户的合作机会，进一步扩大市场份额。

　　面对行业周期性调整带来的挑战，不少企业选择跨界寻求高利润机会，蓝箭电子则展现出坚定的战略定力。“我们始终坚守一个原则——聚焦核心业务，获取合理利润。”张顺表示。

　　这种坚守是基于对行业发展趋势的深刻洞察。在张顺看来，半导体行业虽存在“五年一大周期、两年一小周期”的说法，但技术迭代推动的应用场景爆发是驱动行业进入大周期的关键因素。当前，智能汽车、AI终端设备、机器人等下游万亿级新场景不断涌现，正推动半导体行业进入新一轮技术应用爆发的大周期。

　　“在行业面临困难的时期，我们更要坚定信心挺过去。公司始终相信，只有持续创新，才能应对行业周期波动，才能行稳致远。”张顺说。

　　智慧出行！

　　文远知行越跑越远

　　◎记者何治民徐锐

　　自动驾驶安全运营天数超2200天、拥有7个国家自动驾驶牌照的科技、在全球11个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营……文远知行在自动驾驶的赛道上越跑越快、越跑越远。

　　当前，随着应用场景的不断拓展，自动驾驶企业面临的考验不只是技术实力，还有规模化、商业化等综合能力。

　　文远知行的核心竞争力是什么？“顶级的自动驾驶技术研发和量产能力、优秀的人才队伍，文化和组织架构，都是文远知行的核心竞争力。”日前，文远知行创始人兼CEO韩旭在接受上海证券报记者专访时表示，文远知行自诞生起8年来就一直伴随着竞争，更是从众多的自动驾驶初创公司中夺得“全球Robotaxi第一股”的锦标，“未来竞争不可避免，但我们非常有信心成为最先盈利的头部公司。”

　　韩旭认为，自动驾驶公司要想保持技术领先，一定要维持在人才队伍和研发方面的持续投入，保持创新活力。数据显示，2021年至2024年，文远知行的研发费用逐年增加，分别为4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元和10.91亿元，累计投入33.51亿元。

　　“不管外部竞争环境多么激烈，文远知行需要做的就是从商业本质出发，以最好的技术，提供最好的服务和产品，为当地创造社会价值和经济价值。”韩旭说。

　　韩旭对做最好产品和服务的坚定理想正逐步变为现实。今年以来，文远知行的自动驾驶服务商业化项目频频在国内一线城市及中东、东南亚、欧洲等地落地。9月11日，文远小巴落地比利时鲁汶市；9月4日，文远知行官宣，旗下全新量产自动驾驶出租车（Robotaxi）GXR在广州市黄埔区正式开启24小时纯无人商业化运营，成为行业首个实现在国内一线城市核心城区“任意点到点”的自动驾驶商业化出行服务；9月1日，文远知行首批Robotaxi GXR开始在新加坡测试；7月23日，文远知行与沙特运输总局（TGA）、Uber、AiDriver合作，在利雅得启动沙特首个Robotaxi试运营服务。

　　如何提供安全的产品和服务？文远知行的创新解决方案是“一鱼五吃”的平台化战略，即5条产品线共用同一个自动驾驶通用技术平台，实现L2至L4级自动驾驶产品和服务的布局。

　　公开资料显示，文远知行的WeRide One通用技术平台，以公司自研的自动驾驶全栈式软件算法为核心，涵盖AI模型、软件算法、模块化硬件解决方案、自动驾驶云架构平台等。依靠这个平台，文远知行先后推出了自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、组合辅助驾驶等产品，横跨L2至L4的成熟自动驾驶解决方案，满足智慧出行、智慧环卫、智慧货运三大场景下的商业化需求。

　　在国际化布局方面，文远知行基于不同国家和区域的需求推出个性化服务方案。比如，在欧洲，优先投放Robobus，以应对当地的人口老龄化趋势和公交司机的缺口；在中东，依托阿联酋、沙特等地的政策，与Uber合作快速拓展Robotaxi业务，陆续在阿布扎比、迪拜、利雅得等城市启动测试和运营；在东南亚，聚焦环卫、公共交通等领域的用工缺口，推广无人化车辆等。

　　“持续开发最好的自动驾驶技术，继续加大海外业务扩张。”韩旭表示，未来，文远知行将继续在合法合规保证安全的前提下，以用户需求为出发点，实现产品价值与市场需求的精准匹配，提供让用户满意、舒适、安全的产品和服务。

　　韩旭认为，生态协同是国际化的关键支撑，目前，文远知行正努力构建涵盖上下游产业链的合作生态网络，先后与计算平台企业英伟达，汽车零部件巨头博世，汽车制造商雷诺、日产、三菱、宇通集团、广汽集团、吉利等建立OEM合作，推动技术、制造、市场等多维度协同合作。

　　韩旭表示，未来文远知行将持续深化合规管理、用户价值提升、本地化运营及生态合作，以系统化战略布局驱动全球化拓展，力争在国际市场中不断夯实竞争优势。