根据公开信息，大众公用（600635.SH）在充电桩领域的布局主要通过子公司上海大众绿行新能源发展有限公司（以下简称“大众绿行”）推进，目前已建成部分项目并规划进一步扩张。以下是具体情况：
一、已建成及在建项目
1. 江东路超充场站
该项目是大众公用明确披露的已建成项目，位于上海，具体规模和投资金额未直接公布。根据2025年3月29日公告，江东路超充场站已投入运营，并被列为未来快充场站的标杆项目。
2. 与联联睿科合作的光储充一体化项目
大众公用旗下大众绿行与上电科旗下联联睿科签署战略合作协议，计划在上海及周边地区建设光储充一体化充电站。项目将整合智能充电网络、储能解决方案和能源管理平台，形成“发电-储电-充电”闭环。虽然具体投资金额未披露，但合作方联联睿科在V2G（车网互动）技术领域有成熟经验，预计项目将重点探索车桩兼容性、电网负荷优化等技术应用。
3. V2G试点项目
大众公用通过子公司与比亚迪合作开展兆瓦级闪充站试点，探索车辆到电网（V2G）技术。该项目利用双向充电桩实现电动车与电网的互动，在电网负荷低谷时充电储能，高峰时反向供电，单桩日收益峰值可达800元。目前试点处于测试阶段，尚未大规模商业化 。
二、拟建项目及战略规划
1. 以快充场站为核心增量
大众公用计划未来3-5年重点布局大功率快充网络，优先覆盖长三角地区的交通枢纽、商业综合体和物流园区。根据2025年半年报，公司将通过大众绿行持续拓展充电站新场地，并探索充电场站与广告、零售等业务的融合模式。
2. 技术协同与生态构建
- 光储充一体化：与联联睿科的合作是技术布局的关键，双方将联合开发智能充电设备和能源管理系统，目标是在2027年前建成10座以上示范场站，单站综合能效提升20%以上。
- V2G技术商业化：依托比亚迪试点经验，大众公用计划2026年在上海、苏州等地启动区域性V2G网络，初期接入充电桩规模约500台，逐步向网约车、物流车队等场景渗透 。
3. 合资与资本运作
- 2024年9月，大众公用通过子公司大众供应链、大众物流与控股股东大众企管共同出资2000万元设立大众绿行，持股比例分别为50%、30%和20%。该公司作为充电桩业务的核心载体，未来可能通过引入战略投资者或发行专项债券扩大资金规模 。
- 作为深创投（持股10.8%）的重要股东，大众公用通过深创投间接布局半导体、新能源赛道，例如碳化硅模块企业天岳先进，为充电桩核心器件国产化提供支持，降低设备成本 。
