传统模式下，新能源汽车出口需将车身与锂电池拆分后分别发运，但作为危险货物的锂电池必须返回产地接受海关包装鉴定。以江淮汽车为例，其安庆生产的锂电池需先运至合肥拆分，再返程完成鉴定，单次运输成本高达数万元。此次试点的“分箱发运”模式通过“产地单证审核+拆分地现场鉴定”的跨关区协作，将海关监管嵌入企业生产流程，实现“一次检验、两地通关”。安庆海关负责单证审核，庐州海关在拆分地直接实施现场鉴定并出具结果单，企业无需往返运输即可完成全部通关手续。

　　“此次出口锂电池‘分箱发运’联动监管模式实施后，公司产品出口时间至少缩短7-10天，同时大大降低安全风险，避免堆存、损耗和管理等各项成本的产生。”江淮汽车出口业务负责人介绍，新模式下，公司新能源汽车出口更加顺畅高效，出口成本明显降低。

　　尽管出口效率显著提升，但江淮汽车2025年一季度财报显示，公司营收同比下降13%至98.01亿元，净利润亏损2.23亿元，同比由盈转亏。报告显示，业绩承压主要受三重因素影响：国内市场竞争加剧导致销量下滑，主营业务毛利同比减少；合营联营企业投资收益缩水；海外布局前期研发及渠道建设成本增加。

　　海关数据显示，2025年一季度我国新能源汽车出口延续高增长态势，锂电池、电动汽车等产品出口分别增长18.8%和8.2%。行业内部呈现分化趋势，头部企业凭借技术及规模优势加速出海，部分二线品牌则面临国内市场内卷与海外拓展成本的双重压力。

　　分析人士认为，江淮汽车通过“分箱发运”等监管创新降低出口成本，叠加其与大众、蔚来的合资合作深化，有望在墨西哥等新兴市场形成差异化竞争力。江淮汽车在最新公告中称，将于6月4日举行2024年度及2025年一季度业绩说明会，就投资者关注的问题作出回应。（邹传科）