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发表于 2026-01-03 13:37:06 东方财富iPhone版 发布于 北京
中航机载系统股份有限公司的子公司——四川凌峰航空液压机械有限公司(以下简称“航空工业凌峰”)。回收着陆缓冲系统这项技术目前正处于从技术验证向商业化应用过渡的关键阶段,以下是具体的技术亮点和应用现状:1. 核心技术:回收着陆缓冲系统 航空工业凌峰研发的核心产品是“回收着陆缓冲系统”。简单来说,这就是火箭“腿”上的关键关节和缓冲器,直接决定了火箭能否稳稳地站着回来。 技术原理: 该系统实现了“飞行锁定 → 空中展开 → 触地吸能”的全流程闭环。 核心突破(国内首创): 飞行锁定: 在火箭飞行过程中,着陆腿必须紧紧贴合箭体,不能因为震动而松动,该系统保证了飞行中的结构稳定性。 空中展开: 在回收阶段,四条着陆腿需要在极短时间内精准展开并锁定。 触地吸能: 采用液压阻尼技术来吸收火箭触地瞬间的巨大冲击能量,防止箭体受损。 2. 商业化应用与试验进展 目前,这项技术主要通过与航天八院(上海航天技术研究院)合作,应用于重复使用运载火箭的试验中。虽然尚未进入大规模的常态化商业运营(如SpaceX那样频繁复用),但已经完成了关键的里程碑式试验,证明了其商业化潜力。关键应用节点: 2024年6月23日(里程碑时刻): 该系统助力航天八院牵头的重复使用运载火箭,成功完成了国内首次10公里级垂直起降飞行试验。 验证成果: 在这次试验中,系统成功验证了国内首次“飞行锁定、空中展开、触地吸能”技术,填补了国内在该领域的空白。3. 技术对比与竞争优势 为了让你更直观地了解这项技术的水平,我整理了一个简单的对比表(基于公开资料):看图4. 未来前景与价值 降本增效: 可回收技术是商业航天降低成本的核心。中航机载的这套系统,通过保障一级火箭的完好回收,能大幅降低发射成本(行业目标是降低80%-90%)。 产业地位: 这标志着中航机载实现了从“航空机载”向“航天系统级配套”的重大跨越。 后续展望: 随着中国商业航天在2026年进入“密集攻坚年”,包括长征十二号甲、朱雀三号等型号的持续迭代,这套经过验证的着陆缓冲系统有望在未来1-2年内搭载更多型号,正式投入商业运营。切实解决了火箭回收“最后一公里”的触地难题。

发表于 2026-01-03 10:00:17 发布于 北京

$中航机载(SH600372)$  

从周期底部到星辰大海:中航机载的战略蓄力与立体化成长

当前的中航机载,正处在一个关键的转折点。2024年业绩的短期下滑,并非公司内生竞争力的衰退,而是其作为国家航空工业旗舰,在复杂周期中进行主动调整、并为新一轮立体化增长蓄力的战略缩影。当我们穿透传统业务的迷雾,会发现公司正依托其不可撼动的“国家队”地位,将增长引擎从单一的天空,强劲地拓展至“太空”与“远海”,一个更为宏大的投资叙事正在展开。

一、基本盘与短期阵痛:主动调整中的价值重估

审视公司价值,必须从理解其2024年的业绩“阵痛”开始。年报数据显示,公司实现营业收入238.80亿元,同比减少17.68%;归母净利润10.41亿元,同比减少44.83%。其核心原因在于“重要客户航空需求释放不及预期”。然而,这恰恰凸显了公司进行主动战略调整的必要性:减少低毛利传统军品订单,同时增加高附加值的民品及维修服务。这一调整在2025年第二季度已初见成效,单季净利润实现了20.5% 的同比增长。这表明,公司的基本盘(为航空工业集团提供必选配套)依然稳固,且经营质量正在边际改善。

二、新增长引擎一:进军万亿商业航天,打开百亿级收入空间

如果说低空经济是公司迈向民用的第一步,那么商业航天则代表着其技术壁垒的至高体现和市场的星辰大海。国家“中国星网”等重大工程的推进,预计在2026-2027年迎来卫星发射高峰。中航机载凭借其深厚的机载系统技术积累,已全面切入这一尖端领域:

· 全链路技术优势:公司能提供卫星的“大脑”(星载计算机)、“神经”(姿态控制系统)和“感官”(导航接收机),具备罕见的系统级配套能力。

· 明确的增量市场:据分析,仅“中国星网”1.3万颗卫星的规划,就能为公司带来65亿至130亿元的潜在配套收入。公司子公司已为超过100颗在轨卫星提供核心组件,证明了其技术的可靠性与先发优势。

三、新增长引擎二:常态化演训下的军品需求爆发与升级

当前及未来的区域安全形势,为公司的防务业务带来了双重驱动:量的提升与质的升级。

1. 需求爆发:高频次、实战化的演训活动,直接且持续地消耗航空装备及其配套机载系统,产生了巨大的换装、维修和备货需求。这为公司提供了持续且可预期的订单来源。

2. 装备升级:现代战争是体系化、信息化的对抗,促使装备向智能化加速演进。这直接推动机载航电系统在飞机总价值中的占比从过去的约30%持续攀升。作为“各类型传感器开发的主力军”,中航机载是这一升级趋势最核心的受益者。其单个新型号产品的价值量较旧型号已实现大幅提升。

四、立体化布局与财务前景

公司的战略布局已清晰地呈现出“空(航空防务与民用)、天(商业航天)、地(低空经济与先进制造) ”立体推进的格局。

中航机载立体化增长布局分析

· 核心基石 (航空防务)

  · 现状与驱动:基本盘稳固,受益于装备更新换代、维修市场增长及演训带来的持续性需求。

  · 价值变化:产品结构向高附加值、信息化、智能化升级,单机价值量提升。

· 增长引擎一 (民用航空与低空经济)

  · 现状与驱动:C919配套份额提升;已与多家eVTOL头部企业形成系统级合作。

  · 价值变化:从设备级向系统级供应商转型,打造第二增长曲线。

· 增长引擎二 (商业航天)

  · 现状与驱动:深度参与国家星网工程,提供星载计算机、导航、控制等核心系统。

  · 价值变化:开辟全新百亿级增量市场,技术复用带来高毛利空间。

· 增长引擎三 (产业链整合)

  · 现状与驱动:收购航投誉华,整合芯片、伺服、智能感知等产业链关键环节。

  · 价值变化:强化协同与自主可控,培育长期新增长点。

基于此,主流券商普遍看好公司未来三年的业绩修复与成长。例如,华安证券预测2025-2027年归母净利润分别为11.13亿、12.43亿和14.07亿元,同比增速转正并持续提升。国泰海通证券的预测更为乐观,预计2027年净利润可达17.23亿元。

五、投资逻辑再定义

综上所述,投资中航机载的逻辑正在发生深刻变化:

1. 从“周期波动”到“成长驱动”:公司业绩的主导因素,正从防务订单的周期性波动,转向商业航天、民用航空等成长性业务的持续放量。

2. 从“单一需求”到“立体需求”:需求来源从传统国防现代化,扩展为“战训消耗+装备升级+民用爆发+航天基建”四轮驱动,增长确定性大幅增强。

3. 从“设备供应商”到“系统集成者”:通过内部研发与外部并购,公司正从提供单个设备向提供空、天、地全域的机载系统解决方案迈进,价值链地位和盈利能力有望系统性重估。

核心风险在于新业务订单落地及收入确认进度可能不及预期,以及持续的研发投入和高技术并购对短期业绩带来的压力。

结论:中航机载的2024年,不是故事的终点,而是一个更为波澜壮阔的新篇章的序曲。当市场还在为其短期业绩调整定价时,它已经完成了面向商业航天蓝海和新时代防务需求的战略卡位。此刻,它正静待低空经济起飞、卫星互联网组网、以及航空装备升级换代等多重趋势共振的“风起之时”。对于着眼于长期的投资者而言,这家机载系统国家旗舰在周期底部的战略蓄力,正构成一个难得的价值窗口。

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