海航这次确实是"飞起来了"，但刚离地和能平稳巡航是两回事。扭亏为盈的18-22亿利润里，近半来自汇兑收益这类非经常性因素，国际航线虽猛增41%，但73%的客座率仍显吃力。真正的考验在于，当市场红利退潮后，能否靠航线网络和运营效率持续造血。这架飞机，现在才刚收起起落架。此次预盈，无疑是海航复苏道路上的关键一步。然而，从“扭亏”到“持续盈利”，真正的考验或许才刚刚开始。实现长远复兴，既需要时间，也离不开持续稳健的航线布局与运营管理。