迎着清晨的第一缕阳光，海南自贸港一站式飞机维修产业基地内，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）的飞机维修团队已严阵以待，开启一天的精密作业。检测仪器屏幕上的数据流实时跳动，技术人员紧盯参数逐一核对——这些标准化的操作流程，勾勒出维修现场严谨高效的日常图景。

　　今年12月18日，海南自贸港将正式启动全岛封关运作，这场历史性跨越正为本土龙头企业海航控股注入澎湃动能。作为深耕海南的航空主力军，海航控股搭乘自贸港发展东风，近年来以精细化管理为抓手，在经营业绩提振、航线网络扩容、飞机维修产业升级等领域多点突破，交出了一份出色的发展答卷。

　　近日，《证券日报》记者走进海航控股生产运营一线，近距离感受海南自贸港航空业的蓬勃脉动，探寻企业持续向好的发展密码。

　　推进精细化管理

　　公开资料显示，2025年前三季度，海航控股多项经营核心指标全面突破，向市场传递出强劲信号。前三季度公司实现营业收入534.38亿元，归母净利润28.45亿元，同比增长30.93%，盈利能力显著提升。2025年上半年，海航控股在众多上市航司中脱颖而出，实现扭亏为盈。

　　海航控股曾因历史原因进行破产重整，2021年12月8日辽宁方大集团实业有限公司（以下简称“方大集团”）正式入主。据了解，海航控股借鉴方大集团的先进管理经验，推行精细化管控模式，四年来开启了“刀刃向内”的自我革新，重塑管理体系。

　　一组组数据反映出海航控股的“蜕变”。在运力提升方面，2025年前三季度，公司国内及国际航班承运旅客数量已超过2019年同期，国际航线收入客公里增幅高达47.79%，国际旅客运输量同比增长46.83%，超过300万人次，再创历史新高。

　　在2025年冬春航季的航线布局上，国内航线方面，海航控股旗下海南航空计划执飞往返近500条国内航线，通航国内近80个城市；国际及地区航线方面，海南航空将继续运营往返140条国际及地区航线。

　　目前，海航控股在海口、三亚等地区拥有稳固的市场份额基础，有望充分承接海南封关运作后商务和旅游需求的激增，拓展盈利空间。

　　“公司将以打造世界一流航空综合运营商为战略目标，积极融入国家民航强国发展战略与海南自贸港建设大局，通过持续优化航线网络、提升运营效率、推进服务升级、践行绿色飞行等举措，不断夯实企业发展基础，为提高股东回报筑牢坚实基础。”海航控股董事长祝涛在接受《证券日报》记者采访时表示。

　　华源证券认为，新股东方大集团着力提升经营效率，充分利用公司既有业务布局与资源。在航空上行周期中，海航控股业绩不断修复。在经营效率提升的背景下，有望充分发挥先发资源优势及自贸港区位优势，利润弹性空间可期。

　　科技赋能提升效率

　　在精细化管理的背后，实质上是海航控股对安全管理的厚重承诺。祝涛表示，公司始终朝着“安全第一、服务第一、利润第一”的目标奋勇前行。

　　为实现上述“三个第一”目标，海航控股积极响应科技兴安的发展理念，借助科技推动硬件升级，以智慧绿色出行擦亮服务底色。2025年，公司在飞机重量精准管控领域取得重大突破，成功研发并应用动态干使用重量系统（飞机自重动态调整系统）。该系统通过智能划分航班类型实现减重值自动计算，并与签派系统联动实现精准放行减重。截至10月份，已累计节省燃油285吨，同时显著提升航班业载。其中，737/320机型每班至少增载200公斤，787/300机型提升达1500公斤，实现了经济效益与环保效益的双赢。

　　科技赋能的成效不仅体现在空中运营环节，在地面保障领域同样可圈可点。在海航控股海口总部的航材库，《证券日报》记者看到了业内领先的航材智能立体仓库。这个智能立体仓库占地面积2300平方米，高16米，空间利用合理。相比传统航材库房，存储地面面积提升了近7倍。整个立体库共有8台巷道堆垛机，可提供3.6万个货位，分为料箱区和托盘区。目前，存储约56000多个不同批次的常用航材。

　　智能立体仓库的操作方式从传统仓储的“人检货”转变为“货到人”，提高了航材库房日常管理的安全性和准确性，出入库效率大幅提升。

　　“新质生产力本身就是绿色生产力，我们以技术创新驱动绿色发展，将数字化手段深度融入节能减排实践，从长远来看，这也是一种降本措施，为公司的持续稳定发展奠定了坚实基础。”海航控股总裁余超杰表示。

　　紧抓维修产业发展红利

　　随着海南自贸港全岛封关运作进入倒计时，海航控股将迎来多重政策红利，为公司高质量发展注入新动能。

　　例如，“零关税”政策将大幅降低飞机采购及维修成本，显著提升公司旗下维修产业的盈利水平；进口航空器及零部件享受“零关税”优惠，进境维修免缴保证金；通过搭建保税“航材超市”，飞机维修周期将进一步缩短。

　　早前，一架来自约旦皇家航空的波音787型飞机平稳降落在海口美兰国际机场，将在海南自贸港一站式飞机维修产业基地内，接受海航控股旗下子公司海航航空技术有限公司提供的专项改装和整机喷漆服务。

　　海南自贸港航空维修业从零基础起步，如今已具备“在自贸港修全球飞机”的强大实力。据悉，自2022年海南自贸港一站式飞机维修产业基地投产以来，截至目前，已完成超2400架次飞机维修、超300架次整机喷涂以及6.2万件航空零部件维修，其中包括近200架次进境飞机维修和喷漆业务，服务覆盖国内外近50家航空公司及飞机租赁公司。

　　“在不久的将来，全球客机在海南起落将愈发频繁，对飞机维修服务的需求也会日益增长。公司将紧抓航空服务业的红利机遇，拓展多元化模式。目前公司已形成涵盖飞机维修、发动机维修、飞机喷涂在内的航空辅业全产业链，能够为全球航空企业提供专业的维修能力和地面服务保障。”海航控股董秘葛兴峰在接受《证券日报》记者采访时表示。

　　今年10月份，海航控股旗下海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司（以下简称“海口吉耐斯”）发动机试车台接连取得重要进展，先后获得美国联邦航空管理局（FAA）及中国民用航空局（CAAC）颁发的试车能力许可认证，这标志着海口吉耐斯发动机试车台已达到国际一流标准，并正式具备发动机试车能力。10月25日，成功完成首台发动机试车。

　　葛兴峰表示，随着公司业务的拓展，航空维修业务能力有望为海航控股提供新的盈利增长点。

　　面对海南自贸港全岛封关运作的历史机遇，海航控股正积极构建“国内快线+国际中转”的复合型航线网络，打造具有影响力的自贸港航空商旅品牌，持续强化国际中转枢纽功能，朝着海南自贸港“超级承运人”的目标稳步前行。