12月份收官之战。

无论从哪个角度看海航控股的经营状态，四季度的业绩好是水到渠成的，宏观看政策（封关），同比看战略性布局（开拓航线，俄罗斯免签，…），兼顾天时地利人和外的突发情况（波音型召回比例），

极有可能的情况是四季度业绩锦上添花。

前期我说的，市场总是对的，不见得市场认知是对的，海航控股的三季度业绩已经被误判了一次，总不能继续误判第二次，这就说不过去了，

成本问题是大事，无论从世界货币的汇率趋势，还是航空燃油的期货趋势，都是定局的降低着。飞机的维保方面，无论是飞行员的培训档次，还是飞机发动机的新备货量，都是各大航司中的大手笔棋局，有备无患，放弃西部航空的续投决策，整体看来是很简单的布局：好钢用在刀刃上，资金投入到关键环节上。