简单的说法就是多杀多，每一分钱都是肉搏战，看空处于劣势、看多推进但缓慢的局面。

指数层面，周二的1万亿etf正在逐步实施，整倍数40线若即若离（95.79x40=3831线）

观点，技术指标层面，各大板块中妖股强弩之末（没有足够的看多资金投入）

弱势板块中航空产业白马非马，也不能拿豆包不当干粮，科技虽好也不能独挑大梁的指数层面，促进内外消费的桥梁架构中，航空产业是一桥飞架南北，八方客旅的穿越，古代丝绸之路经济是买卖东西的辞源，贸易，旅游，观光，速度再快也不可能坐火箭，飞机是最快的地球村旅行工具。

航空产业投资大，养护肯定比买个汽车的费用高，前些年的疫情（1.2.3）客流量受到严重冲击，副作用也不是三两年能摆平的，现在呢？

审时度势，最艰难的时期我们都熬过来了，狭路相逢勇者胜，这应该是海航人的作为表现，也是海航股东们的自豪，我没有理由不相信价值的投机是建立在价值的回归上的，

投资有风险。

作为海航股东，短期的是消费式，欢迎光临！恭喜赚了，赔了就是消费，欢迎下次光临。

长期的是投资，也面临着很多上市公司的投资选择，成功很难，要不然成功者也会铺天盖地的，

我赌一把，当个长期的。

这个股真是遇到了好时候，不能融券，融资客都敢砸盘了，反手再融券做空一下，想不退市都难。

下一次就不好说了，盯紧融资余额

股吧里说说的动机是什么，

讨论研究。

所以我说，赔的有道理！

对手盘都知道我知道的，肯定要利用我知道的制约我的不知道，是吧。

也不想想都蒋干盗书这么多年，我没赢过

不是蠢，其实是坏，对手盘输的老惨了

是吧。往后余生打死我也只有一句话，你说的都对。

小概率事件是都很不可能，明天卖吧，再不卖就没机会踏空了，也没机会套牢了，后悔的概率是大概率事件。

这就是小概率事件，涨停呗。

为什么没涨停呢？理由很简单，

三五分钱，净收割100万手！这就热闹了，1.9上净卖出200多万手，1.7上下三天净买入200多万手，我不要你觉得，我要我觉得，你说的对啊

同样是股票，同样是海南板块，海航控股的估值价格应该是多少才好呢？

我业余外行的角度用黄金分割率的倍数判断，目前看海航控股是1.618倍级别，其他的海南股一般是3～5倍的级别，很多牛股妖股是5～10倍，甚至更高，我有恐高症，打死我也不敢去玩，想发财是真的想，就是不想发疯。

同样都是二三百万手的量，区别在哪里？

我感觉不是高抛低吸的套路，高抛的是融资客砸盘，低吸的是场外的大资金，因为融资余额现在还是10个多亿的剩余量，也就是说，调研的机构们已经开始了建仓，

可以预见的是，廉价筹码剩下的时间段越来越短了，