海航控股这10月份的数据一出来，我看了眼，确实有点东西。收入客公里同比涨了7.33%，国际市场的部分更猛，直接干到27.01%的增长，旅客运输量也往上走了3.59%，尤其是国际旅客这块，增幅接近两成。你别小看这些数字，放在整个民航业还在逐步恢复的大背景下，能跑出这样的增速，说明跨境出行的底子正在实实在在地回暖。

  再往下看货运，货邮运收入吨公里同比增长25.37%，货运量也涨了20.07%，载运率还提升了4.37个百分点。这可不是简单“多拉了几趟货”的问题，而是客货双轮驱动的格局真正在起作用。现在航空公司光靠客运撑场面已经不够看了，货运成了新的利润抓手，尤其国际航线的高附加值货物需求起来后，这块的含金量越来越高。

  国庆中秋那八天假期的表现也挺能说明问题。近6500个航班，送了110多万人次，同比增了16%，单日最高运了14.5万人。更关键的是国际和地区航线，航班量和旅客量分别涨了28.4%和34.5%，海南地区的跨境客流增幅甚至到了43.5%。像海口飞悉尼、莫斯科这些线都爆了，这不是短期反弹，是结构性的需求释放。

  航线网络也在动真格调整。冬春航季开始后，国内新增上百条线，热门干线加宽体机，国际上还开了重庆直飞布鲁塞尔的新线。这种布局不是瞎铺摊子，而是冲着“国内快线+国际中转”这个模式去的。再加上第五、第七航权有机会放开，未来在海南搞国际中转的想象空间不小。

  说到海南，自贸港封关越来越近，政策红利已经开始显效了。15%的企业所得税和个人所得税优惠，对企业吸引力不小，特别是高端人才引进这一块。还有“零关税”对飞机采购和维修成本预计能降10%-15%，这不是小数目。你看他们旗下吉耐斯发动机试车台刚拿了FAA和CAAC认证，首台发动机也试车成功，填补了国内空白，这就是冲着打造国际维修基地去的。

  资本层面也不闲着，24亿增资海航技术，财务结构更稳了。融资余额最近还创了一年新高，杠杆资金连续多日净买入，说明市场情绪在转向积极。虽然股价还在2元上下晃悠，但市净率15倍多，结合当前资产重估和未来政策落地节奏，有些事可能正在悄悄起变化。

  投资路漫漫，愿与大家相伴同行，点赞支持，共同进步！