在新能源浪潮的席卷下，中国轻卡市场正迎来新机遇。

　　最新数据显示，今年9月，我国新能源轻卡销量为1.66万辆，同比增长60%；1至9月，新能源轻卡累计销量为12.2万辆，同比增长88%。

　　事实上，从今年一季度开始，新能源轻卡市场便持续走高，增幅几乎翻倍。业内预计，照此趋势，今年全年，新能源轻卡销量有望突破20万辆。

　　中汽协方面认为，新能源轻卡的迅猛走势，主要得益于老旧营运货车以旧换新补贴政策的驱动。此外，部分城市加大了对新能源物流轻卡的路权开放政策，加之电池价格下降，使得终端用户购买电动轻卡的投资压力减少。

　　新能源轻卡市场的出色表现，对正处于调整期的商用车行业而言颇为亮眼，商用车主流车企几乎都在这一赛道加码布局。

　　10月21日，福田汽车正式发布纯电轻卡专属平台产品启明星，试图打破长期制约新能源轻卡发展的“油改电”瓶颈，凭借纯电专属架构，降低整车能耗，提升用户的运营利润。

　　“当前轻卡行业从业者正面临严峻挑战：运营成本持续攀升，盈利空间不断压缩，‘人、车、货’各环节均承受多重压力——司机既要应对高运营成本，又要承担高强度工作；市场中的新能源过渡方案多为‘油改电’，已暴露出舒适性差、续航焦虑、能耗高等短板，难以从根源解决问题；即便政策与市场双轮驱动新能源发展，行业核心痛点仍未得到有效破解。”福田汽车副总经理王术海表示。

　　王术海认为，过渡技术只是“权宜之计”，唯有从0到1的全新开发才是行业破局的核心要义。正是基于这一判断，福田推出启明星纯电轻卡专属平台，希望在新能源轻卡赛道以技术实力拿下更多增量。

　　最新数据显示，今年前9个月，远程新能源商用车以24933辆销量成绩，领跑新能源轻卡市场。福田汽车则以21153辆销量成绩紧随其后，在新能源轻卡市场排名第二。而排在第3至第5名的江淮汽车、上汽跃进和陕汽集团，前9个月的新能源轻卡销量在6800至10000辆左右，与前两名相比已有明显差距。由此可见，当前新能源轻卡市场正呈现“双超争霸”的竞争态势。

　　即便如此，新能源轻卡市场展现的广阔发展前景和巨大的市场潜力，正吸引不少商用车企竞相加入，市场竞争也在逐渐升级。在工信部发布的第396批新车公示中，申报的新能源轻卡数量达到57款。其中，为了保障长距离、时效运输的换电轻卡达到12款，占比两成，创下公示数量的历史新高。

　　在不断推出新品的同时，技术创新正成为商用车企抢占新能源轻卡市场的主要举措。比如新势力车企远程新能源商用车以“南电北醇”的双轨战略不断拓展市场；宇通新能源以行业首个软硬件一体化电动专属平台睿控E，不断攻克续航痛点，并联合产业链打造生态联盟；福田汽车则以“正向开发”的启明星平台，试图从架构层面解决“油改电”的问题，提升充电效率，延长续航里程，使产品更适配城市物流场景。

　　福田汽车方面透露，启明星产品上市已进入倒计时。未来，福田将在2026年推出更多启明星平台衍生产品，持续以技术创新推动商用车从“运输工具”向“智慧运力伙伴”转型。

　　业内预测，今年我国新能源轻卡的市场渗透率有望突破30%，将进入规模化替代阶段。面对新的市场机遇，先进的技术、大马力高续航和智能化，将是企业产品领先市场的关键。