2月13日晚间，中国东航(600115)公告，公司2026年1月客运运力投入（按可用座公里计）同比下降3.54%；旅客周转量（按客运人公里计）同比下降1.03%；客座率为85.01%，同比上升2.16个百分点。2026年1月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比上升8.33%。

　　来源：公司公告

　　1月30日，中国东方航空股份有限公司发布2025年度业绩预告，2025年度预计利润总额约为2亿元至3亿元，归属于上市公司股东的净利润约为-13亿元至-18亿元，扣除非经常性损益后归属股东净利润约为-27亿元至-33亿元。

　　公告显示，2025年中国东航完成运输总周转量279.81亿吨公里，旅客运输量近1.50亿人次，分别同比增长10.82%和6.68%，利润总额预计实现扭亏为盈。不过因转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，增加所得税费用，导致归属股东净利润为负。

　　回溯历年财报，记者注意到，中国东航已连续多年陷入巨额亏损。2020年至2024年，该公司净利分别为-118.35亿元、-122.14亿元、-373.86亿元、-81.68亿元和-42.26亿元，算上2025年，公司已经连亏6年，6年间总亏损最高预计超过750亿元。

　　事实上，2019年是中国东航业绩的一道分水岭，当年公司营收和归母净利润分别高达1209亿元、31.95亿元，营收规模创下当时新高。不过由于受到疫情影响，自2020年起其业绩持续亏损。

　　疫情后，中国东航的主营业务实现了快速增长，2023年其主营业务营收同比增速高达152.14%，毛利率更是同比暴增66.76个百分点，但仍然只有-0.29%。

　　2024年，中国东航主营业务实现营收1293亿元，同比增长16.72%，这一增速相较上年同期堪称断崖式下滑。业务毛利率虽仍同比增长3.66个百分点，但依然徘徊在亏损边缘，仅为3.37%。当年利润总额为人民币-39.04亿元；归属于上市公司股东的净利润为人民币-42.26亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币-49.83亿元。

　　此外，今年年初，中国东航前董事长因大搞权钱交易“落马”。中央纪委国家监委网站1月4日通报，经中共中央批准，中央纪委国家监委对中国东方航空集团有限公司原党组书记、董事长刘绍勇严重违纪违法问题进行了立案审查调查。

　　经查，刘绍勇严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据有关规定，经中央纪委常委会会议研究并报中共中央批准，决定给予刘绍勇开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。

　　公开信息显示，中国东航总部位于上海，于1997年上市，是中国三大国有控股航空公司之一。航空运输业务是中国东航的主营业务，业务收入在公司营收中占比超过97%。