“燃油车也有新能源车上搭载的高速NOA（领航辅助驾驶）等智能配置，并且出差跑长途不用规划充电，加满油就走。”今年年初，消费者陈帆（化名）放弃了原本列入其购买清单的热门新能源车，转而提走了一辆刚上市的燃油SUV（运动型多用途汽车）。

　　《每日经济新闻》记者日前走访市场了解到，陈帆的选择，反映出当下国内汽车市场的一个新变化：随着消费者对智驾需求的日益增长，以及新能源车市占率的不断提升，燃油车开始加速智能化反扑，试图通过“油电同智”战略，重回大众视野。

　　“之前客户进店，10个人中有8个直奔银河展区，现在情况明显不一样了。”日前，西北地区一家吉利汽车4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》记者，1月，一位原本计划购买银河车型的客户，来店试驾了星越L后，最终改变了主意。

　　拼价格是燃油车回暖推手

　　“新飞度3000辆已全部售罄，我们接到厂家通知停止接收订单，并且后续不再新增订单。”近日，北京一家广汽本田4S店的销售人员如是告诉《每日经济新闻》记者。

　　1月15日，被誉为“平民超跑”的新飞度上市，20天后3000辆全部售罄。公开数据显示，飞度2025年全年销量只有2695辆，不及巅峰时期的2%。这也就是说，不到一个月时间，新飞度就完成了老款2025年全年销量。

　　新飞度遭“疯抢”背后，潜藏着本轮燃油车回暖的直接推手——拼价格，售价6.68万元的新飞度，相较于上一代车型直降2万元。

　　事实上，终端市场出现价格调整的车型不止飞度。

　　日前，《每日经济新闻》记者走访市场发现，多款燃油车型的降幅在30%左右，部分豪华燃油车型的最大降幅甚至达到了40%。

　　汽车之家数据显示，2025年，日产轩逸以约32万辆的销量，成为最畅销的燃油轿车车型。

　　“目前，新轩逸·经典最低配车型的裸车价是5.7万元。”山东一家东风日产经销商告诉记者，相较于7.99万元的指导价，这款车的降价额度超过2万元，若选择贷款购车，价格还有进一步下降的空间。

　　同样，2025年，以约24.4万辆拿下燃油SUV市场销量第一的星越L，目前的终端优惠也不小。上述吉利汽车4S店内的销售人员表示：“目前，我们店卖得最好的2026款星越L揽星版，现金优惠2.5万元，置换补贴1.5万元。”

　　日前，《每日经济新闻》记者走访市场发现，面对新能源汽车不断提升的竞争力，众多燃油车型通过降价促销，以更高性价比争夺市场份额。

　　目前，包括一汽-大众、一汽丰田、长安马自达、广汽丰田、沃尔沃、凯迪拉克等品牌在内的燃油车型，均推出了降价促销政策，限时优惠补贴1万元至5万元不等。

　　对此，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，今年1月，燃油车型新车降价的较多，突破原有车型指导价下限的较多，降价车型均价较低，新车降价力度达到较高水平。数据显示，1月国内降价的燃油车有10款，较上年同期增加5款；1月，燃油车的促销水平为23.7%，同比增长1.8个百分点。

　　车企集体发力“油电同智”

　　事实上，为了重新拿回原有的市场份额，燃油车除了降价，还在加速打破其“智能落后”的刻板印象。

　　《每日经济新闻》记者梳理各大车企新近发布的燃油车型发现，辅助驾驶系统、高算力芯片、智能泊车、智慧座舱等，已成这些燃油车型的最新卖点。

　　“一年前在给客户讲解燃油车时，我们自己多少带点防御心态，总要向客户解释为何可不买新能源车。”日前，一家一汽-大众4S店的销售人员向《每日经济新闻》记者表示，现在，销售人员已无需回避电动车的优势，而是直接把两者拿来对比——新能源车上有的智能化配置，燃油车也具备了。

　　事实上，过去一年，“油电同智”从概念到逐步落地，是车企的集体行动，是燃油车试图逆袭的核心底气。截至目前，一汽-大众、上汽大众、奔驰、上汽通用、一汽奥迪、广汽丰田、吉利、奇瑞等车企，均已提出“油电同智”战略。

　　同时，《每日经济新闻》记者还梳理发现，包括一汽奥迪A5L乾崑智驾版、全新奥迪A6L、新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车、一汽-大众全新揽巡、上汽大众凌渡L、吉利第五代帝豪等燃油车型，均将搭载智能驾驶方案，支持城区/高速NOA、高级泊车辅助等功能。

　　一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理王胜利透露，“一汽-大众旗下品牌，2026年推出的多款车型都将搭载智能座舱和组合驾驶辅助系统，证明燃油车同样可以很智能。未来三年内，大众和捷达品牌的所有燃油车型，都会切换为全新的CEA电子电气架构，以支持燃油车的全面智能化”。

　　燃油车销量“抬头”明显

　　拿出降价和智能化两个大招后，燃油车市场销量“抬头”的迹象，在2026年1月份愈发明显。

　　例如，2026年1月，上汽集团燃油车实现销量24.2万辆，同比增长19.19%，比2025年同期多卖了3.9万辆，在上汽集团整体销量中占比达到73.92%；1月，吉利汽车实现燃油车销量13.44万辆，其中“中国星”系列销量超10万辆；1月，广汽丰田销量实现同比增长，主力车型凯美瑞销量1.74万辆，同比增长17%。

　　开源证券在研报中指出，2026年1月，国内乘用车市场销量同比持平但环比下滑，其中新能源汽车销量承压明显，渗透率降至约44.4%。市场呈现结构性分化，燃油车为部分品牌提供短期支撑。

　　《每日经济新闻》记者了解到，就目前车市的销量情况来看，燃油车市场仍是头部车企2026年的发力点。

　　“2026年，一汽-大众将坚持油电混共进、全智发展的战略，全年将推出13款新车型，其中将在主流燃油车市场推出6款新品。”王胜利表示。奇瑞汽车也已明确了2026年发展方向，将延续“油电协同”战略，在燃油车领域持续巩固瑞虎8冠军家族、艾瑞泽8的细分市场优势。

　　在王胜利看来，“2020年时，燃油车市场TOP5品牌的市场份额是29%；2025年时，燃油车市场TOP5品牌的市场份额为37%，同比增加8个百分点。头部优势保证头部品牌有意愿、有能力在燃油车市场上坚定投入，形成规模、投入的正向循环。”