2025年，国内新能源汽车渗透率突破50%，合资品牌普遍面临转型压力。在此背景下，上汽大众全年终端销量达106万辆，守住百万规模阵营。数据显示，去年12月单月终端销量9.6万辆，环比增长10.9%，在年末车市整体偏冷的态势下呈现强劲复苏势头。值得关注的是，在行业普遍收缩燃油车投入的情况下，上汽大众燃油车市占率逆势攀升至8.7%，表现亮眼。

　　上汽大众党委书记、总经理陶海龙表示：“上汽大众始终聚焦‘价值竞争’，2025年的各项战略与策略均围绕这一核心推进。对我们而言，2025年是战略转型的关键一年，公司正处于从战略部署向落地执行的关键过渡阶段。”

　　日前，上汽大众正式发布2026年度战略，以“油电同进、油电同智”为核心方向，推进产品、技术、渠道、服务全维度升级，计划年内投放7款全新新能源车型，持续强化体系能力，加速品牌向新能源领域转型。

　　2025蓄力转型

　　油电并行筑牢市场根基

　　陶海龙将2025年定义为上汽大众的“蓄力之年”，这一年公司正式从转型期步入“战略交付2.0”阶段。面对新能源汽车发展大势，上汽大众未采取“放弃燃油车、全面转向新能源”的极端策略，而是选择“油电同进、油电同智”的均衡路径。

　　燃油车领域，上汽大众以“大厂品质、机械素质、智能表现”构成的“黄金价值三角”持续迭代产品，稳固核心畅销车型的细分市场地位。新能源领域，全面布局纯电、混动、增程三大技术路线，其中上汽奥迪E5 Sportback成功切入豪华电动市场，全新ID.ERA序列则聚焦全场景出行需求，进一步完善产品矩阵。

　　销量数据印证了转型成效：2025年上汽大众全年终端交付106万辆，蝉联合资单一品牌销量冠军；燃油车市占率攀升至近8.7%，位居单一品牌燃油车市场首位。具体来看，帕萨特家族、朗逸家族、途观家族全年销量分别达近23.4万辆、超27万辆、超20.3万辆，持续领跑各自细分市场。

　　上汽奥迪同样表现强劲，2025年销量超4.7万辆，同比增长23%，连续三年创下销量新高。其全新AUDI品牌首款战略车型奥迪E5 Sportback，于1月8日荣膺“2026中国年度车”大奖，成为该品牌首款车型发布首年即获此殊荣的车型，市场认可度显著。

　　体系能力建设成为上汽大众的核心竞争力。2025年，公司通过IPD系统重构产品开发流程，打通IPMS市场洞察与GTM终端执行链路，决策效率大幅提升；渠道管理方面，摒弃库存绑架模式，重点推进经销商能力建设；服务端践行“用户中心主义”，以整车终身质保、“一客一群”数字服务等举措构建用户信任，推动汽车消费向长期价值转型。

　　2026产品大年

　　7款新能源车型密集投放

　　2026年成为上汽大众的“产品大年”，公司将集中发力新能源市场，推出7款全新新能源车型，覆盖纯电、插混、增程三大技术路线，全面满足不同用户群体的出行需求。

　　其中，定位“德系满级旗舰SUV”的ID.ERA 9X已完成工信部申报。陶海龙介绍，该车作为大众品牌全新ID.ERA序列的首发车型，同时也是大众集团全球首款9系旗舰SUV。“从二季度开始，新车发布将进入快车道，基本保持每月一款全新车型登场的频率。”他透露，通过这一系列新车投放，大众品牌将进一步重塑市场认知。

　　上汽奥迪方面，AUDI品牌第二款车型奥迪E7X将于北京车展正式亮相，与已上市的奥迪E5 Sportback形成高低互补，进一步完善豪华新能源产品矩阵。此外，上汽大众今年还将推出3款插混车型，持续丰富新能源产品选择。

　　陶海龙此前在内部沟通中明确，此次产品密集调整是对市场挑战的正面回应。未来，公司将集中资源聚焦高销量、高盈利潜力项目，通过平台化整合、供应链优化等方式严控成本，全面提升产品市场竞争力。