$上汽集团(SH600104)$  能够超越特斯拉的上汽集团

首先，我要说的大背景是中国如火如荼的智能驾驶市场必然造就一家或者两家世界顶流的智能驾驶企业，也就是超越特斯拉的中国企业。

比亚迪他的优势是电机电池，这家公司是吃到了电动汽车这轮红利，可是智能驾驶，绝不在上汽之上，这大家都是有目共睹的，上汽是2020年开始全面投入智能化汽车的研发，5年投入1500亿，绝大多数都是在智能化的投入，包括围绕智能化比如智能化底盘线控转向技术，这不是现在才开始做，那是在5年前或者更早就开始布局，成果就是全面的自动驾驶技术普及到几乎所有车型包括五菱国民汽车，具体的硬件代表就是地平线，软件算法代表是魔门塔，这样的技术不仅上汽系列品牌车全面采用，而且技术外溢到奥迪大众等国际传统巨头车企，市场份额也是与华为的智驾平分秋色，技术伯仲之间。

智驾技术起步更早的当然是新势力造车包括蔚小理，他们走在了智能驾驶软件研发的前列，由于这样的公司自带软件研发基因有先天优势，在智驾软件整体架构软件工程及代码实现方面优势非常明显，包括管理团队的最高层对于软件的理解非常深刻，这样在短时间内，软件在车上体现出来的用户体验迅速的俘获了年轻用户的青睐，上汽集团虽然起步不晚，可是由于原来的高层软件思维深度广度远远不及新势力，导致新产品虽然在技术上差距不大，可在用户体验方面却有天壤之别，自从新的管理层上台以来迅速的转变思维，体现在智己汽车就非常明显，用户体验迅速拉进与新势力的差距，得益于70年造车的技术底蕴，上汽集团在增程发动机底盘线控电池等方面持续发力，实现智能驾驶的技术突破，这些技术突破才是上汽的优势也是传统造车企业的优势，而新势力在这一方面非常薄弱，没有技术沉淀，无法与上汽集团或者大众通用奥迪这样的企业形成竞争，而一旦上汽集团转变思维，以软件造车作为核心，上汽的战略马上变得清晰，而且路走的也越来越顺，新车推出，迅速获得市场认可，并取得不错的市场销量。

传统的其他车企包括吉利奇瑞广汽一汽，他们整体实力不如上汽，由于上汽转型迅速，再加上上汽地处中国经济的核心位置，更容易吸引人才队伍，上汽的发展明显的要有优势，思想一旦转变爆发出来的影响力是非常惊人的，上汽很可能会在2026年有一款或几款年销量在20万以上的新车出来，软件技术之火已经开始蔓延，上汽重返中国车企霸主已经是指日可待。

上汽这次的重新崛起，当然不是简单的规模扩张，而是智能驾驶的一次突破与飞跃，这与特斯拉的路径一致，可上汽占据地利天时，也就是中国最大的单一汽车市场以及国家政策不遗余力的支持，人才当然也是非常重要的，特别是软件人才，上汽引擎已经启动，准备好了就出发。