“明年上半年，尤其是第一季度，会非常痛苦。”上汽乘用车副总经理张亮在2025广州车展期间预测道。他判断，政策退坡与消费前置将加剧市场竞争，但他明确表示荣威与名爵品牌均不会参与“价格战”，而是转向“价值战”。

　　“我们更多是价值营销，传递的是产品的价值，”张亮强调，企业需从规模竞争转向品牌沉淀与精益运营，通过不断提升产品价值与服务体验，实现价格的稳定上行。在张亮的规划中，荣威的品牌底色应是“品位科技、超值信赖”，最终落为“靠谱”二字。

　　在竞争白热化的B级插混市场，荣威M7 DMH上市一个多月后已跻身该细分市场第三。张亮透露：“第一是比亚迪秦L，第二是银河A7，我们处于第三。”他特别指出，中高配车型销售占比达82%，荣威通过DMH 6.0超级混动系统、Surflex反重力海绵座椅、半固态电池（即将量产上车）等技术降维应用，在控制成本的同时实现“极致的性价比”。

　　面对当前混动技术日趋同质化的挑战，荣威品牌事业部总经理钱漾在群访中表示：“我们是唯一一家把发动机控制集成在PICU中的企业。”通过将动力总成、热管理、路况与驾驶模式整合至单一芯片实现全栈自研，实现对每一环节能量的精细管控。该技术路径使M7 DMH在近期“真2L超低能耗挑战赛”中，让超过半数用户将油耗控制在2L/100km以内，体现了其在混动专用发动机控制领域的整合优势。

　　在智能化方面，车展前夕豆包深度思考大模型已完成向荣威M7 DMH用户的全量OTA推送。据官方数据，推送后该车型语音功能单日使用率从60%大幅提升至90%。张亮指出，此次合作并非简单功能“上车”，而是基于SOA架构、硬件打通与全场景连贯记忆三大技术底座的系统融合，是“推理大模型的首次上车”。

　　张亮判断：“智能化的上半场是互联，下半场是AI。”而豆包深度思考大模型的核心竞争力在于“能推理、会思考、懂情绪”的“活人感”交互，可实现对模糊语义、上下文乃至用户身份的精准理解与记忆，标志着智能座舱正式从“指令响应”迈入“意图驱动”阶段。随着M7携豆包深度思考大模型打响第一枪，荣威正试图在AI定义汽车的下半场，以“技术普惠”和“价值认同”重新确立其在中国主流汽车市场的话语权。