你分析这个太简单了，比亚迪是民营企业，里面肯定或多或少都有报大企业研发费用，这样可以合理范围内抵税，从而达到降低整体税收的意图，而且比亚迪还是综合性企业集团，他们电子代工就占近5分之一营收，里面也有研发，同时比亚迪最重要业务是电池，对标宁王二百亿研发，比亚迪电池方面研发最少也得有投入百来亿，所以实际比亚迪应用在汽车专业技术开发也就300来亿的水平（里面有水分还没算），而上汽国企都是按规章制度办事，没人敢胡来乱报数，还有一个重要问题就是上汽有大批合资企业，一些技术由合作企业或外资方面提供，这些研发都不计入上汽的研发。如果按比亚迪那样统计，上汽研发也肯定会超过三百亿或以上，这样看来上汽和比亚迪依然还是一个级别的企业，上汽70年传统造车各种技术储备还是上汽经验更丰富，而且相关合作伙伴更多，你看近期上汽新上市相关车型产品力及市场反响，就知道上汽是明显拉近了与比亚迪新能源车技术上的距离，从最近两月上汽集团销量反超比亚迪，就验证上汽一些技术正在开始赶超比亚迪，近期上汽清淘全固态生产线实现全线贯通，很快可以实现量产看来已在领先比亚迪，如果真如上汽前期宣传那样，清淘固态电池可以做到目前三元锂电池的成本甚至更低，那样上汽新能源汽车销量反超比亚迪就指日可待了