董秘，您好！ 据公开报道，在ID.3用户圈中，动力系统成了车型最大不确定因素。从“电量跳水”到“行驶失速”，看似分属电池与驱动两端，实则同源于软件控制与系统集成的脆弱。 部分搭载磷酸铁锂电池的车型，被车主称为“静置掉电机器”。 合资车企虽有数十年造车经验，却在智能驾驶领域尽显乏力。华为在该领域投入巨大，已形成其他企业难以企及的领先优势，为何车企仍要耗费成本自建智驾系统，造成资源重复投入？
上汽集团：
您好，在辅助驾驶领域，公司始终保持开放合作的态度，已与地平线、大疆、MOMENTA、华为等领军企业开展合作，感谢您的关注。
您好，在辅助驾驶领域，公司始终保持开放合作的态度，已与地平线、大疆、MOMENTA、华为等领军企业开展合作，感谢您的关注。
（来自 上证e互动）
答复时间 2025-10-24 10:07:00
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