新华财经上海10月11日电（李一帆）国庆长假过后，上汽集团交出了一份亮眼的月度成绩单：9月整车销量达44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%，排名重回行业榜首。至此，上汽在2025年已经实现月度销量同比“九连涨”。今年前9个月，其累计批售量达319.3万辆，同比增长20.5%，而终端零售量更是达到337.8万辆，显示出终端需求领先于厂家批发节奏的健康态势。

　　这一持续增长并非偶然，而是上汽近两年来以自主品牌、新能源、海外市场为“新三驾马车”的战略转型进入收获期的直接体现。

　　自主品牌成增长内核，技术红利加速释放

　　9月份，上汽集团销量增长呈现“全品牌开花”的特点。

　　自主板块的强势崛起是上汽本轮增长最显著的特征。9月，上汽自主品牌销量达29.4万辆，同比增长50.4%，占总销量比重攀升至67%。其中，上汽乘用车凭借全新MG4、荣威M7 DMH等车型，实现销量9.4万辆，同比增长72.4%，国内销量更同比飙升245.3%；智己品牌则依托新一代LS6等高端车型，9月销量11107辆，环比增长81.8%，创品牌历史新高；上汽通用五菱销量15.8万辆，同比增长43.9%；商用车方面，上汽大通销量2.1万辆，同比增长35.8%。

　　相比销量本身，更重要的是，上汽自主品牌的突破并非依赖降价促销，而是产品创新与技术驱动共同作用的结果。

　　DMH超级混动系统、魔方电池平台、星云纯电专属架构、恒星超级增程系统等自研技术，覆盖从纯电/混动到增程、从A0级到C级市场的全产品线，使MG4、荣威M7 DMH、新一代智己LS6等车型在细分市场快速成为爆款。例如，凭借MG4的亮眼表现，MG在9月国内销量达到16502辆，同比增长123%，环比增长115%；新一代智己LS6 9月10日上市后仅27分钟，大定订单突破1万辆。

　　国庆期间，新华财经实地探访各品牌门店假期销量，智己上海某门店销售表示，国庆期间智己的进店用户同比日常周末实现翻番，大多是为了LS6而来，“我个人国庆期间成交了八九单，全店加起来有60单左右”。可以说，新一代智己LS6已经成为20万元级大五座SUV市场新热款。

　　这一成绩也反映了上汽乘用车自2025年初启动的“大乘用车一体化”的改革成效，通过整合资源、优化流程，产品开发周期得以缩短，市场响应速度加快。

　　除此之外，与华为深度合作的尚界H5，主打“15.98万元起最便宜鸿蒙智行”，上市一小时大定破万，凸显了上汽在智能化合作领域的开放策略与成果。上汽集团总裁贾健旭表示，尚界H5融合了GL8的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能以及余承东（华为常务董事、终端BG CEO）的要求，是主流SUV市场的破局者。

　　新能源与海外市场双线突破，持续深化体系竞争力

　　新能源车已成为上汽增长的第二曲线。技术路线的多元化布局——纯电、插混、增程并行——覆盖多个高增长赛道，也让上汽精准抓住了当前市场的过渡期需求。

　　数据显示，9月，上汽新能源销量达18.9万辆，创历史新高，同比增长46.5%，环比增长46%，渗透率升至43.2%。1-9月上汽新能源车累计销量108.3万辆，同比增长44.8%。

　　各大品牌在这场新能源转型竞赛中均表现可圈可点。上汽乘用车新能源销量4.1万辆，同比大涨324.5%；上汽通用新能源车销量超万辆，同比增长82.3%，别克至境L7盲订订单突破2万辆，打破了合资新能源“叫好不叫座”的困境；上汽通用五菱则凭借宏光MINIEV等车型，稳占国内微型电动车40%以上的市场份额，品牌新能源车销量同比增长22.7%。

　　海外市场则展现了上汽全球化的深度。9月，上汽海外销量10.1万辆，同比增长12.2%，1-9月累计销量达76.5万辆，同比增长3.5%。其中，MG品牌在欧洲、东南亚等市场表现尤为突出，MG4 EV长续航版在欧洲多次跻身销量TOP10，今年1-8月，MG品牌在英国销量5万辆，市占率达4%，在西班牙、意大利和德国销量同比增长分别高达58%、33%和260%。在泰国、印尼等地，MG品牌建立本土供应链，实现从贸易出口到本土化运营的升级。正如上汽乘用车常务副总经理俞经民所概括的，“MG在上汽是妥妥的自主品牌，也是独一份的自主品牌里的全球品牌。”

　　同时，智己自9月起正式进军挪威、埃及和新加坡市场，共计推出三款新车，预计第四季度正式运营和交付。

　　合资板块双轨并进，智能化转型驱动价值回升

　　在“新三驾马车”高歌猛进的同时，传统合资板块的转型也成效明显。上汽集团旗下两大合资企业——上汽大众与上汽通用，在行业转型深水区展现出有所不同却互为补充的发展路径。上汽大众以“油电同智”战略持续巩固基盘，上汽通用则通过“自主定义”模式开启技术主权争夺战，均凸显了合资品牌“以中国供应链与用户需求定义产品”的新逻辑。

　　上汽大众9月终端销量9.13万辆，环比增长1.4%。这一成绩的背后，是上汽大众8月至9月密集推出的6款新车形成的产品合力。尤为关键的是，Pro家族2026款（途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro）的上市，搭载端到端高快NOA功能，直击合资品牌“智能化短板”痛点，使燃油车在补能便利性和机械素质之外，新增智能竞争力。叠加全系燃油SUV提供终身质保等政策，进一步强化了消费者对合资品质的信任。

　　与此同时，上汽大众在豪华电动车领域实现突破。奥迪E5 Sportback以23.59万元起售价、579千瓦双电机和8295芯片的产品亮点，上市30分钟订单破万。

　　上汽通用的亮点更体现在发展模式的质变上。上汽通用9月销量4.77万辆，同比增长翻番。其中，GL8家族的快速转型是一大亮点。全新GL8陆尊搭载“真龙”插混Pro系统，转型新能源后销量持续提升，8月，GL8陆尊、陆尚更直接取消PHEV后缀，“因为它们已经成为新能源时代GL8家族的主力”上汽通用总经理卢晓表示。目前，GL8家族新能源车型占比已超过50%。

　　而9月上市的别克全新高端子品牌至境的首款新车至境L7，作为“首款由上汽通用自主定义的车型”，更标志着合资企业从生产导向转向研发主导。

　　至境L7行业首搭Momenta R6飞轮大模型与“逍遥智行”智驾系统，提供“无断点”城市NOA和“不停车一键泊入”等功能，攻克了亏电状态下动力衰减和增程器介入噪音抖动大的行业痛点。自9月28日上市起，至境L7上市10天累计订单达12000辆，且顶配艾维亚版本的订单占比接近五成，搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统的订单占比高达七成。首批订单预计10月20日开始交付，或将助推上汽通用销量进一步提升。

　　第三季度以来，上汽密集上市的新车如MG4、新一代智己LS6、尚界H5、别克至境L7等，其订单热度均预示了上汽后续增长的可持续性。终端零售量高于批发量的差额，更反映出经销商库存处于健康水平，为“银十”旺季和四季度销量奠定了坚实基础。

　　上汽的“九连涨”无疑是中国汽车产业转型中的一个缩影：从依赖合资到自主引领，从技术引进到创新主导，从规模优先到质量取胜。去年年底上汽集团提出的“五大战略任务”和“五大关键举措”，正通过技术长板、全球化布局和品牌高端化逐步落地。

　　上汽集团董事长王晓秋强调，“多种技术路线并行发展、公平竞争，鼓励企业根据自身优势和市场需求进行选择，是实现产业健康、可持续发展的关键。”随着新车型订单的持续释放和海外市场的深化拓展，上汽有望在2025年收官战中进一步巩固其领跑地位。不过，随着市场竞争日趋激烈，如何在智能化、成本控制与品牌升级间保持平衡，仍是其需要长期探索的课题。