5月9日，上汽旗下出行平台享道出行宣布完成超13亿元人民币C轮融资。同时，享道出行宣布启动港股IPO计划。

　　C轮融资完成后，该公司称将从个人出行、企业出行和未来出行三个业务方向发展。

　　其中，个人出行业务将延伸至海外市场。网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾认为，这一战略选择契合当前全球化趋势与企业自身资源。海外市场（尤其是东南亚、中东等新兴市场）对智慧出行需求旺盛，依托上汽集团的全球产业链布局和本地化运营经验，可快速搭建服务网络。

　　企业出行品牌“享道租车”已布局150余座城市，车队规模超2.5万辆。C轮融资后，享道出行将发展企业长租、高端专车等领域。

　　对于未来出行业务发展，享道出行表示享道Robotaxi自2021年率先启动运营以来，已完成33万余次订单，开放点位数超48000个，累计行驶超250万公里。C轮融资后，享道出行计划在上海打造L4级别Robotaxi车队，预计2026年内车队规模达到200台。

　　从行业看，过去一年出行行业有多家企业上市或者递交招股书。其中先后五次递交招股书的嘀嗒出行在去年6月28日上市，去年7月10日如祺出行在港交所上市。此外，曹操出行在去年4月递交了招股书，至今未上市。去年11月13日，盛威时代（旗下平台有出行365、365约车）向港交所递交招股书。

　　陈礼腾认为，通过港股上市，公司可加速Robotaxi商业化、企业出行生态构建及全球化布局，但需直面盈利模式验证、技术落地不确定性及行业竞争等多重挑战。目前众多网约车公司上市，竞争也从之前的跑马圈地步入精细化运营竞争的新阶段。

　　从实际情况看，出行平台面临着多重挑战。从公开的财务资料看，不少网约车企业仍存在以补贴换市场的情况。

　　其中，盛威时代招股书显示，2021年、2022年和2023年，其网约车业务的毛利分别为1079万元、2053万元和1216万元，网约车业务的毛利不断下滑。到了2024年上半年，网约车业务出现了311万元的毛亏损。

　　在享道发力的Robotaxi领域，网约车公司也在持续布局。

　　如祺出行2024年年报显示，2024年如祺出行研发开支为1.4亿元，同比增加18.8%，主要由于为提升研发能力而增加研发外包开支，以及Robotaxi相关投入增加。去年9月，T3出行宣布获颁南京首批智能网联汽车道路测试牌照，将在南京指定区域开展自动驾驶实际道路测试。去年10月，曹操出行CEO龚昕透露了曹操出行未来五年的Robotaxi战略规划：两年内推出完全定制化Robotaxi车型。