21世纪经济报道记者孙燕郑植文上海报道

　　4月23日开幕的2025上海车展上，上汽大众首款续航超1000公里的全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA亮相。

　　“ERA”意为“时代”。如果说ID.系列承载着上汽大众新能源转型的决心，上汽大众将首款增程式概念车命名为“ID.ERA”，则寓意要开创一个油、电、混同步发展的新时代。

　　和往届车展有所不同的是，上汽大众带来了有史以来展车最少的展台。在独立展台上，上汽大众着重展示品质，包括制造工艺及相关的零部件展示。

　　车展期间，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊接受了包括21世纪经济报道在内的媒体采访，谈及他对增程市场、汽车智能化的思考。

　　据李俊介绍，ID.ERA量产车计划于明年上半年上市，将搭载EA211 1.5T EVO II发动机。尽管是首次研发增程式车型，但李俊认为对于上汽大众而言，真正的技术难题在于如何调校全尺寸增程式SUV：在既装了电池、车又较重的前提下，要把操控、安全和底盘调校到最优状态。

　　目前，上汽大众在燃油车市场地位稳固，但在纯电、混动市场相对较弱。但上汽大众的野心，不止于此。正如李俊所述：“如果说中国汽车市场中纯油、纯电、混动（包括增程和插混）各占1/3，我们希望在每一块市场都有像燃油车这样的表现。”

　　以下为访谈实录（有删改）：

　　希望在纯电、混动市场也有像燃油车一样的表现

　　Q：2025年第一季度，上汽大众的市场表现如何？

　　A：虽然燃油车赛道的整体份额有波动，但是上汽大众的销量依旧保持上升趋势。2025年第一季度，我们的市场份额高于去年平均水平。3月份，我们的燃油车市场份额达8.5%以上，去年是8%，前年是7.1%左右。整体来说，一季度销量符合全年预期。

　　上汽大众正在紧锣密鼓地布局未来的产品和赛道，同时不会放弃眼前，会继续把燃油车赛道的优势发挥极致。

　　Q：上汽大众在增程方面有哪些技术储备？竞争力如何？

　　A：我们为ID.ERA搭配了被誉为上汽大众机皇“双子星”之一的EA211发动机。相较近日发布的第五代EA888发动机，EA211发动机效能更高，1.5T的排量搭配在增程动力系统中是有冗余的。在德系工艺领先的前提下，配合现在的电驱系统、智能辅助驾驶系统、人机交互系统，我们的技术储备是充足的。

　　对上汽大众来说，真正的技术难题是如何调校一个全尺寸增程式SUV，让它有优秀的驾驶表现。在装了电池、车比较重的前提下，如何把操控、安全和底盘调校达到最优状态，这才是真正考验我们的难题。

　　Q：对于增程的发展，上汽大众有怎样的预期？

　　A：我们把中国汽车市场划分成三块，纯油、纯电、混动（包括增程和插混）。如果三块各占1/3的话，我们希望在每一块市场都有像燃油车这样的表现。

　　目前，上汽大众在燃油车市场表现不错，在纯电、混动的赛道相对弱一点。但随着合资2.0开启，未来十几款产品将覆盖到纯电、插混市场。

　　融合中德优势

　　Q：上汽大众去年提出了合资2.0战略，当前进展如何？

　　A：本次车展展示的ID.ERA概念车是合资2.0战略的旗舰级产品，这款全尺寸增程式SUV计划于明年上半年上市。

　　在传统的燃油车赛道，依托德国领先的发动机、变速箱和底盘技术，我们把产品、技术拿过来应用于中国市场。但现在，中国汽车市场已成为全球最活跃、最智能、最先进的汽车市场，传统动力系统的技术优势已不足以满足需求，还需要加入更多关于智能座舱和人机交互的创新、适应中国路况的辅助驾驶功能等。以前是拷贝过来，现在是哪好用哪，中国市场有优势的亮点会完全融合进德系造车工艺。

　　面向新能源赛道，自主品牌在电车、电驱、电机以及智能化方面有比较大的优势，而德国车在发动机上依然有优势。我们既汲取德系车在传统动力系统的经验，又融合中国在电驱动、智能化方面的优势，力求实现1+1>2的协同效应。

　　Q：如何理解“在中国，为世界”？

　　A：大众的制造工艺标准一直非常严苛。在中国，我们有更优质的供应商，能够让车辆更智能、提供更好的辅助驾驶体验，强强联合打造出最先进的产品。我们打造的车不仅符合中国市场的要求，也符合大众全球体系的要求。

　　未来，上汽大众所有新产品，都将按照世界级标准来定义。这些车不仅能在中国市场销售，也能输出到全球有需求的地方。这就是从“在中国，为中国”到“在中国，为世界”的转变，即从单纯引进技术到本土化发展，再到产品优于国外，实现反向输出。

　　Q：上汽大众会直接采用Momenta等合作伙伴的方案吗？

　　A：现阶段，我们和Momenta有深度合作。但辅助驾驶赛道是一个比较新的赛道，头部的供应商比较集中，我们始终保持开放的心态，致力于选择优秀的合作伙伴。

　　目前，未来汽车仍处于定义阶段，各家供应商在软件和硬件方面都有各自的强项。未来，汽车行业的竞争可能就像电脑，外观趋于一致，内部芯片和算法将成为关键的差异化因素。因此，我们始终保持一定的开放性，以便在未来保持充分的竞争力。如果过早地锁定赛道方向，一旦需要调整，又会浪费大量时间。

　　Q：Pro家族作为上汽大众燃油车的智能化担当，最近有哪些动作？

　　A：在未来的产品规划中，我们会把最新的辅助驾驶技术应用于燃油车产品。一方面我们会持续优化和发挥传统优势，保持产品的竞争力；另一方面积极注入新技术、开拓新赛道，使其更具竞争力。

　　目前，Pro家族的智能座舱已经融合了大语言模型，DeepSeek和文心一言等都已嵌入其中，用户可以通过语音交互功能来控制车辆。未来，最新的电子电气架构——CEA架构也将应用于燃油车。

　　Q：2025年下半年，上汽大众有哪些新车规划？

　　A：ID.3 GTX套件款预计在6月份上市。以前ID.3是Q萌外形，现在的ID.3 GTX套件款前脸更帅气，运动范儿足。

　　下半年我们还有两辆轿车将上市：第一款是朗逸 Pro，这款车的车身已经加长到接近4.8米（4720mm），还应消费者需求配备了独立悬挂。第二款是新凌渡 L，计划搭载EA888发动机。同时，Pro家族也将进行智能化升级迭代。