福建高速的景区相关投资聚焦路衍经济，以轻资产盘活存量空间为核心，开发重资产投入，核心布局集中在福州、武夷山等闽地核心文旅节点，且深度绑定福建省2025-2035旅游公路规划红利，以下是全维度落地明细：
一、核心落地项目（明确时间/地点/投资/运营）
1. 福建高速花博园（全国首个高速桥下文旅标杆）
- 落地地点：福州市高新区福银高速南屿互通桥下
- 投资性质：自有资金轻资产盘活，无公开总投资额（核心为桥下存量空间改造，无土地购置成本）
- 关键时间线：
2021年：正式动工，启动桥下空间改造，整合周边23亩大型苗木生产基地、10亩桂花园等花卉产业资源；
2022年9月30日：一期208亩试运营，打造儿童公园、花卉超市、八闽美食街等10大业态，试运营峰值单日客流8000人次；
2022年12月14日：正式揭牌开园，成为福州近郊核心微度假节点，月均客流稳定2000人次/天；
2025年4月：入选中国公路学会2024年高速公路运营管理十大典型案例，启动二期13万平方米扩建，规划引入高端花卉文旅、卡丁车竞技、新能源产业园等业态。
- 运营数据：2023年正式运营后月均客流量超3.4万人次，预计未来3年年均客流超70万人次，辐射福州南屿14个村庄约10万人口。
2. 武夷山服务区（全国首个3A级景区标准服务区）
- 落地地点：福建省南平市武夷山市沈海高速福建段武夷山服务区（武夷山5A景区核心交通枢纽）
- 投资性质：服务区文旅升级改造，轻资产业态植入，无单独公开投资额（纳入年度服务区升级预算）
- 关键时间线：
2023年前：完成3A级景区标准改造，植入非遗体验、武夷茶文化展示、特色文创等文旅业态；
2025年起：依托《福建省旅游公路发展规划》，进一步升级为武夷山旅游公路环线核心集散节点，承接浙粤赣入闽游客中转需求。
- 核心价值：无门票收入，通过文旅业态提升服务区客单价，间接分享武夷山景区年千万级客流红利。
二、省级规划绑定投资（2025-2035，间接承接景区流量红利）
福建省旅游公路发展规划（2025-2035）
- 规划总投资：375亿元（全省统筹，福建高速作为核心基建主体参与，具体出资额未单独披露）
其中G228线滨海风景道约220亿元，新增旅游公路配套投资约155亿元；
- 福建高速核心参与环节：
1. 提供702公里已建高速公路路段作为旅游公路主线网，覆盖武夷山、厦门鼓浪屿、泉州开元寺等闽地核心景区；
2. 负责打造不少于260处高速服务区/停车区文旅配套，植入露营、房车营地、景区导览等功能，成为景区流量中转站；
- 关键时间节点：
2025-2027年：参与建成武夷山双世遗环线（251公里），同步升级青云山、太姥山等沿线服务区文旅业态，承接小三通两岸客流；
2028-2035年：参与全省94条精品旅游支线建设，实现福建95%的4A及以上景区30分钟内上高速，进一步强化高速路网与景区的流量联动。
三、子公司平台化文旅布局（无明确投资额，轻资产运营）
- 运营主体：福建高速全资子公司融通公司（文旅/农旅核心操盘平台）
- 落地地点：福建全省高速沿线，重点覆盖泉州、厦门、漳州（小三通核心节点）、南平（武夷山）、福州五大文旅板块
- 关键时间线：
2023年：依托花博园运营经验，启动“服务区+景区+乡村”联动模式，整合高速沿线乡村旅游、民宿、农产品资源；
2025年：借力小三通政策红利，重点布局泉州、厦门沿线高速服务区，植入两岸文旅体验业态，承接金门/马祖跨境客流。
- 投资模式：无直接景区投资，以品牌授权+运营托管为主，轻资产参与沿线乡村景区、微度假项目的内容打造与流量运营。
四、核心投资特点总结
1. 无重资产景区投资：所有布局均为轻资产模式，无大型景区开发/控股投入，核心通过存量高速资源（桥下空间、服务区）盘活分享景区客流红利；
2. 投资金额非公开：核心项目（花博园、服务区升级）均无单独公开投资额，未纳入公司重大投资公告，占公司整体营收/利润比重极低；
3. 时间与政策高度绑定：2025-2027年为核心布局期，同步承接福建省旅游公路规划与小三通两岸客流红利，重点落地闽南、闽北核心文旅节点。
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