2026年1月17日11时48分，第一船近20万吨西芒杜铁矿石顺利运抵中国港口。中国宝武钢铁集团有限公司（以下简称“中国宝武”）将其称之为，定格了世界钢铁业发展史上的一个重要里程碑。

　　“WINNING YOUTH”货轮于几内亚当地时间2025年12月2日从马瑞巴亚港出发，历经46天、10958海里的远洋航行，到达了马迹山港2号码头。

　　中国宝武称，首船西芒杜铁矿石运抵中国，标志着西芒杜铁矿项目“矿山—铁路—海外港口—过驳—远洋运输—国内海港—海进江运输—江内港口”等全程供应链一体化通道全面贯通，可大幅提升铁矿石供应能力，对中国宝武乃至中国钢铁企业的原料保障具有重要意义。

　　公开资料显示，马迹山港是亚洲第一矿石中转深水港，距离宝山钢铁股份有限公司（以下简称“宝钢股份” 600019.SH）原料码头约120公里，2024年度吞吐量超过6000万吨，是长三角地区大型钢铁企业原料供应的重要枢纽。

　　中国宝武方面称，货轮稳泊后，铁矿石被卸船机抓取，再经由传送带卸货至堆取料场，首船海进江2.4万吨铁矿石，将由宝武资源有限公司（以下简称“宝武资源”）自有船舶“宝航16轮”运往宝钢股份宝山基地。

　　据《中国经营报》记者了解，随后“WINNING YOUTH”货轮将继续向北，前往山东省日照港，在这里进行铁矿石的破碎与筛分。

　　宝武资源人士对记者表示，宝武资源在日照港建设了年处理能力1000万吨的智能化混矿加工中心，该项目形成辐射华东、华北地区的战略资源储备基地，提升中国宝武铁矿石资源保障能力。同时，通过构建“国内基地+海外矿山”双循环体系，进一步提升宝武资源铁矿石自给率，保障国家战略资源安全、推动钢铁产业高质量发展。

　　日照港隶属于山东省港口集团。值得一提的是，山东省港口集团所属的另一家港口——烟台港同样与西芒杜项目有着密切关联。

　　中国铁建人士对记者表示，西芒杜矿区运输主动脉——马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路（以下简称“跨几内亚铁路”）全线采用中国标准、中国技术、中国装备建设，而烟台港是钢轨、轨枕、吨包水泥等建设物资运输的重要节点。在运输方面，烟台港陆续打通了“营口—烟台—几内亚”和“扬州—烟台—几内亚”等多条水转水、公转水物流大通道，月度发运量最高可达12班次。“此外，西芒杜矿区跨几内亚铁路货车，也是在烟台港发运的。”中国铁建人士说。

　　宝武资源相关人士表示，第二船西芒杜铁矿石已于2025年年底发运，宝武资源将以西芒杜铁矿为龙头，推动境内外铁矿石总产量突破。

　　据记者了解，作为集矿山开发、铁路建设及港口运营于一体的世界级综合开发工程，西芒杜项目是中外企业协同推进的典型案例。中铝集团作为项目主导方之一，自2011年进入该项目以来，联合中铝国际、中钢国际、中国铁建、中国港湾、中国海外、中船澄西、中国中车、徐工集团等中资企业深度参与建设，展现了中资企业“抱团出海”的集群力量。

　　西芒杜项目由几内亚政府、SimFer以及西芒杜赢联盟（Winning Consortium Simandou，以下简称“WCS”）共同开发。项目投产后，所有共建的基础设施及设备将移交跨几内亚公司运营。跨几内亚公司由SimFer与WCS各持股42.5%，几内亚政府持股15%。

　　WCS由韦立国际集团持股51%、魏桥铝业与宝武资源持股49%组成；SimFer由几内亚政府（持股15%）和Simfer Jersey（持股85%）持有。Simfer Jersey为力拓集团（53%）与中铝铁矿（47%）联合组建；中铝铁矿由中铝集团牵头，包括多家国有企业，其中中铝集团占75%、中国宝武占20%、中国铁建与中国港湾各占2.5%。

　　西芒杜铁矿位于几内亚东南部贝拉省，是世界级大型优质露天赤铁矿，矿体绵延110公里，资源量超过40亿吨，平均全铁品位在65%以上，可与巴西淡水河谷（NYSE：VALE）旗下卡拉加斯矿床相媲美。项目分南北区块开发，南部由中铝集团和力拓联合推进，北部由宝武资源和WCS联合推进。