“抢到凌晨6点的机票，决定在浦东机场过夜，一查攻略发现这里没有睡眠舱。”西班牙游客布莱尔最终的解决方案是在机场星巴克找了一条长凳将就睡了几小时。

　　数据显示，2024年上海浦东机场、虹桥机场客流总量达1.25亿人次，其中不少是搭乘早班机或深夜到港中转的旅客，对他们来说，选择在机场过夜是确保准时登机的优选方案之一。

　　“伴随航空出行的大众化趋势，旅客对机场过夜服务的需求正变得日益多元化、个性化。”市人大代表林夕爱认为，随着境内外旅客数量的激增，上海两大机场短憩服务这块“短板”愈发明显。“如果能在机场设置睡眠舱等不同档次的短憩驿站，不仅能够解决旅客多元需求，也有利于中国入境第一站的提质升级。”

　　“红眼航班”催生过夜需求

　　“坐在机场椅子上苦等的滋味让人抓狂。”欧洲游客山姆对自己的中国之行很满意，唯一不满的是最后一站，“我订的是凌晨1时的航班，酒店下午14时退房，拉着大件行李无心再玩，直接打车去浦东机场，最后在机场干坐了七八个小时，连个洗漱地方都没有。”

　　“国际航班通常在深夜或凌晨的票价较为便宜，俗称‘红眼航班’，这样的航班是不少旅客的首选。”林夕爱调研发现，外籍旅客中很多是青年群体，他们通常不会选择传统的参团旅行方式，所以没有既定交通工具接送。特别是一些来上海过周末的外籍青年，在连轴打卡各式网红景点后，就直奔机场，这就导致大量游客短时间滞留在候机区域。

　　韩国游客金宰贤给自己安排的行程是周五晚上飞到上海，周一凌晨航班飞回首尔，“仁川机场有按小时算的胶囊酒店，但在浦东机场找个休息的地方很难。”

　　国内很多商旅人士、学生群体也会选择“红眼航班”出行，由于需要凌晨登机，很多人希望住在机场或者附近，以方便执行自己的差旅计划。做销售的林女士经常在长三角城市出差，基本都是当天往返，“公司订的是早上6点的航班，我凌晨3点半就要起床，如果机场有睡眠舱，就可以多睡一会。”

　　记者了解到，目前虹桥机场设置有中航泊悦酒店，每晚价格超过500元；浦东机场周边酒店的价格虽相对便宜，但是距航站楼位置较远，至少需要15分钟的车程。虽然酒店会提供班车接送服务，但是对旅客，特别是外籍旅客来说很不方便，一旦发生语言沟通障碍或支付不便，很可能导致延误。

　　“所以，这几公里的交通和行李的辗转腾挪让本就喜欢便捷消费、懒人经济的青年群体宁可选择在机场候机大厅不舒适的‘坐等’，也不愿选择周边酒店下榻。”林夕爱说。

　　深夜机场不打烊生态

　　机场的休息环境对旅客友好吗？

　　不少网友在社交平台上分享机场过夜的攻略。比如虹桥机场T2航站楼被“安利”最多的是三楼出发层的星巴克，“有单张椅子，旁边有卫生间、热水、充电插座。”

　　浦东机场T2航站楼 C92-C98登机口一带被网友称为“机场过夜天花板”，记者发现，这片区域空间较大，有不少可躺睡的软垫沙发，提供饮用水、充电插座，卫生间近在咫尺。被推荐的还有T1航站楼出发层的星巴克和FASCINO烘培店座椅。

　　但是这些座位数量有限，去的晚了可能就没座了。今年“五一”长假期间田女士在虹桥机场过了难忘一夜，“第一个地方人满了，第二个地方人也满了，最后在星巴克旁边找到一条长凳躺下，担心行李被拿，把证件包枕在头下才敢睡下，半夜还被呼噜声吵醒几次。”

　　大四学生晓蓉也有过机场过夜的经历，“航站楼的椅子有扶手隔断，要蜷着睡，很不舒服。睡到半夜实在太冷，我就换到了星巴克那边，但是头顶的灯亮闪闪的，带上眼罩才勉强睡着。”

　　经常出差的小A告诉记者，虹桥机场三楼晚上23时左右，工作人员会搬出几张长条座椅供旅客休息，凌晨5时前收走，“这要碰运气，并不是每天都有。”

　　“对乘坐早班机的朋友们来说，浦东机场的Spa按摩馆是个不错的过夜选择。”网友“米兰and自由鸟”发帖分享了自己在机场按摩馆过夜的体验，这家Spa按摩馆位于浦东机场T2航站楼国际到达出口方向，“足底按摩、头颈肩按摩最低199元；如果只是过夜每人只需150元。这里设有洗手台，还提供免费饮用水和水果，可满足旅客的基本需求。”

　　不过记者注意到，无论是浦东机场，还是虹桥机场，都没有设置专门的休息区，绝大多数店铺是餐饮、服装、纪念品等类型，提供Spa按摩服务的商家仅此一家。

　　让机场商业空间活起来

　　如果在机场设睡眠舱等设施，是否有足够空间？记者注意到，在浦东机场、虹桥机场的夹层空间、转乘空间都设有不少商铺，除了登机口附近的商铺、日上免税店外，人流量普遍不高，不少处于闲置状态。

　　“目前机场的商业配套还是零售时代的规划布局，自电商兴起后，人们在机场购物的频次大幅降低，导致大量商业空间闲置，相反游客所需要的休憩场所，在空间上没有得到体现。”林夕爱认为，机场应该跳出交通运输单一功能的局限，打通文旅商运的深度融合，更好地利用机场空间打造中转服务设施，为旅客提供“出行+住宿”的一站式解决方案。

　　放眼国内外大城市，作为满足旅客过夜需求的有效解决方案，睡眠舱已成为不少机场的基础服务设施之一。比如日本成田机场内设有24小时可受理入住的太空胶囊旅馆，馆内提供浴巾、牙刷和睡衣等，以方便深夜及早班飞机旅客、转机旅客使用。柏林机场T2航站楼设置了GoSleep睡眠舱。这些睡眠舱隔音效果好，并配备了空调，内设床铺、多媒体触摸屏以及闹钟，可及时提醒航班的起飞时间。

　　国内也有不少机场推出类似的服务设施和产品。比如西安咸阳国际机场早在十多年前就引进“睡眠舱”，提供两种房型供选择：梦幻太空舱和蜂巢小单间，并区分白天计时房和过夜房。

　　昆明长水机场设置了40个可移动的睡眠舱，电动门一关就是一个私密空间，里面配备单人躺椅、电视、无线网络等配套设施，129元就能享受3小时的舒适时光。除了睡眠舱，长水机场还为旅客提供过夜的行军床，价格为10元至30元不等。

　　杭州机场T4航站楼去年年底推出17间热水淋浴房，为转机及过夜旅客免费提供内含独立包装洗发水、沐浴露、牙刷牙膏、便携浴帽、梳子、毛巾、衣物收纳袋七类物品的便民洗漱套装。

　　“反观上海，在这方面的配置稍显落后。”林夕爱建议，开发利用好机场的夹层空间、地下空间、转乘空间，建立多层次、多档次、多点位的短憩休息驿站，让不同消费能力的旅客都能选择到与之需求相匹配的短憩休息场所，“我们要让这些空间活起来、火起来。”

　　在林夕爱看来，上海作为中国入境游第一站，正吸引大量外国游客前来。对这些境外游客来说，机场综合配套服务环境是入境的第一印象。“机场如果没有快捷便利的短憩场所，无形中就拉长了游客差旅的耗时，很多人甚至要拿出一天的时间专门用于周转住宿。”

　　据了解，为更好服务中转旅客和乘坐深夜航班旅客，5月11日起，浦东机场在1号和2号航站楼全面启用国内出发安检24小时服务，另外，睡眠舱和淋浴房设施也正在计划推进中。

　　“希望上海机场能够早日添设按小时收费的短憩驿站，逐步打造集休憩、餐饮、娱乐于一体的综合性过夜服务生态，这不仅能满足旅客的多元化需求，也将能树立国际航空港的良好形象，以配套免签政策和24小时通关服务。”林夕爱说。