可以预见的发展路径是：1. 现阶段（当前-2030年左右）：新能源车与燃油车（含混动）激烈竞争，新能源份额持续扩大，成为市场绝对主流。2. 中期（2030-2040年左右）：在大多数国家和地区，燃油车（尤其是纯燃油车）退出大众消费市场，新车销售基本以新能源为主。存量燃油车燃油车绝对主导的时代已终结，但不会立刻消失，将进入漫长的长尾衰退期，最终从主流交通工具退为小众细分产品。 核心判断 1.大势不可逆政策禁售、消费成本与体验优势、产业链全面转向电动化，决定新能源成为未来主流。2.不会马上消亡在偏远地区、长途重载、豪华性能、特种车辆等场景，燃油/混动仍将长期存在。3.最终归宿未来20–40年逐步退出新车市场，仅作为小众爱好与专用工具保留，类似胶片相机。 消费建议 近10年买燃油/混动车仍可用；长期持有、看重残值与体验，选新能源车更稳妥。
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发表于 2026-02-11 13:40:16
发布于 广东
@武汉徐先生7509 首先，新能源汽车的快速发展对传统燃油车产生了深远且多维度的影响。传统燃油车在新能源车的强大冲击下，节节败退。过去的市场主导地位早已不复存在。
庞大的主营业务高度依赖传统燃油车销售，在这场行业冲击下注定无法幸免。
2025年四月，新能源车零售渗透率首次突破50%，意味着每卖出两辆新车就有一台是新能源车型。在一线城市，新能源车的占比更高，传统燃油车的销量和市场份额持续萎缩。
消费者选择新能源车的逻辑是清晰的: 按年行驶1.5万公里计算，新能源车的年均电费为1800元，而燃油车油费高达9000元。而且新能源车保养项目少，费用仅为燃油车的三分之一至40%。
新能源车成本优势显而易见，难怪消费者用脚投票。
其次，全球范围内，政策加速淘汰传统燃油车: 欧盟2035年起禁售燃油车；中国的海南省率先宣布2030年禁售燃油车，且多个城市对燃油车实施限行、错峰出行。
在此大背景下，依靠传统燃油车销售的企业险象环生: 出现主营业务停滞、资金链断裂、拖欠员工工资、关店倒闭等经营危机。
结论: 新能源车对传统燃油车的冲击是系统的、不可逆的。
股市是实体经济的晴雨表，庞大自退市后，股价长期低迷。目前价值仅为破产清偿率10%。实际上已充分体现了行业的悲观前景。
在这种情况下指望公司出售土地储备回笼资金，甚至靠拿回业绩补偿款进行自救，在笔者看来都是不切实际的幻想。
（陶瓷人73）
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