我尊重市场，也不会因一两则消息去猜市场的涨跌。本就长线深度套牢做个旁观者看市场的表演。但是有人跑来帖子下面喊我闭嘴。我是一直主张言论自主的，再困难的事我都经历过，还没有说是有谁可以主宰休止言论的。我也从不会去干涉别人的观点，除非谣言影响公众的利益我才会加以制止和评论。如果要请我就某信息发帖评论我未必会应，但如果你让我闭嘴那我倒要说说了，你是来挑战逆鳞的吗？我天生就是这么执拗的个性。
事物总是个综合体，有好的一面，也会有不好的一面。我今天就挑好的说，我不怕市场走势打我这张老脸。
首选，我给出观点就是，这就是底部。抛压再多，击溃不了多头防线。成交量的大幅萎缩代表着惜售。
再次，无财报利空兑现，预期之内，市场做多情绪酝酿延续。
第三，再谈补偿款。现金补偿就别去想了，谁都知道再好的企业也缺现金流。以股抵债或者另外的资产处置方案才是今后的观察和期待。资产运作不比现金打款香吗？后者你还时刻担心来的快花得快！
第四，业绩补偿及股权如何处置，和实控人变更高度关联，财报中有实控人选项，因此处置方案不落实，财报出不来。也是今后看点。
第五，有部分所谓市场人士、自称专栏法律爱好者，他们忘了业绩补偿诉讼未出结果时，怎样帮着误导舆论的。什么“庞大汽贸妄想通过业绩诉讼来弥补经营亏损，终是一厢情愿。”批谷坐在哪张板凳上就为谁呐喊，尊黄为先生，比之土木堡战神明英宗再回神坛如此吹捧，忘了是虚假陈述的罪首。现在又抛出执行问题，是你想逃避就可以逃避的吗？我这里点一下，重整人不就是等着股权论个价吗？不就等着今天来处理他廉价获得的股权吗？看不透棋局、摸不清路数就少说点，别发表什么前瞻言论了，帮造假者摇旗呐喊，全然忘了无数中小投资者权益遭受的损害，大谈法律却抛却了法律的追求的公平和正义的宗旨。我这里要提醒，有很多和我一样的投资者都在关注事件的进展，和法院的各项事宜的沟通都在进行中，有深度也有广度而且现在更有高度。不会让个别别有用心的寻找缝隙，中饱私利。
第五，随着庞大诉讼胜诉权益的确立，也给企业提供锲机积蓄能量，寻找更市场化、更有韧劲的经营模式，引入新鲜社会资本和血液来创造新的生机。
我是持股者，当然是看多的。新的预期正在产生，市场做多力量也在积蓄，0.17终将站上，这是必由之路。
2025年9月2日，星期二
众泰的股权深商质押的部分处理给了九台，很好。
1，反映出操作处理都是围绕24年底商贸会谈框架下（深商信函提及的上层精神及部署），有序推进。
2，反映出妥善处理了银行的抵押信贷，侧面说明涉及金融债权债务都将受到重视及妥善处理，国有资产更会受到严格管控以防流失。
3，九台也是庞大汽贸深商股权的质权人。将会成为处理庞车事件的重要话语权人。九台身后关联吉林金控，分量举足轻重。今后如何整合及处置抵押股权成为看点，或委托协定或达成一致人或资产整合都成今后可选方案和路径，从众泰的股权处置看，是获得溢价的，我想同样庞车今后也应获得保价甚至溢价值得期待。银行从不做亏本买卖，算盘比我们都会精。
事件处理已经一桩接一桩，已到了揭底的临界时刻了。庞车现在的关键不是要拿回多少钱的问题，而是怎样有个巨大能量的
“李刚”，这比什么都重要。这是能给未来带来巨大的拓展空间。
2025年9月11日，星期四
我的文章第七篇，“坚持的意义”以海光信息为样本，谈了国产自主化的意义。文章那时180元的价格，你是不会服的，以为我有什么想法，今天站到了220的价格，你也不会认可的。我并不是要你去追逐这样的梦想，而是当市场起来的时候尊重这样的风格和趋势，配置科技自主创新类稀缺标的，你就会有收益。以他为例我是谈庞贸的投资问题，是谈投资的认知偏差的问题，谈价值铆钉的问题。
事物的哲理是类同的。很多你不接受的，今后慢慢会让你看到，不过这个过程或许曲折、亦或漫长，但规律总在，只是当他到来的时候，你总会质疑，因为身处其中而浑然不知。所以才有格局一说。
2025年9月18日，星期四
注意科技类自主创新类标的叠创新高后的调整风险。其他滞涨类小标的或有补涨要求，可适当风格切换规避调整。跌势总有止，涨势也有头，别总想着吃尽鱼身的最后一段，凡事有个度你就能进退自如。
庞车公告体现几个内容：
1，收到举报函件印证举报属实才有受理及后续程序。
2，“主办券商将继续督促相关信息披露义务人及时履行实际控制人变更的相关程序”这是公告中文字描述。是要求履行程序而非要求核实“实控人变更与否的”信息披露。这也是对6月13日实控人变更公告的事实的确认。
券商提示公告是如信息披露开头一、二点描述，是就投资者举报反映实控人变更及后续进展事项等信息披露、公司治理问题。怎么论坛里刷屏的都是不切题义的各种猜想和描述？实控人变更经公告即成事实，否则便是虚假陈述，信息披露者将承担法律责任。
2025年10月12日，星期日
股友询问有关事宜，我简单说几句。
从加入友邻到目前资讯上获得的退出信息，我们都没有看到任何的公司公告或正式披露。之前参股加入，市场也没有给带来溢价。同样，如果退出也并不会过多波动。再说，今后你能断言没有另外形式的合作？目前我们仅了解只言片字零星信息。我们不清楚这些进进出出表象下深层次的核心本质，自然难以评判事件的好坏。企业经营每天、每月都会发生很多事情，如果我们抓不住主要的本质，那就会像大海中的小舢板颠簸不尽甚至倾覆。
所以，我们看什么呢？当你看石运集团迎国庆备战客运高流时，你是否考虑过给予拥有一个这样的下属企业的投资标的高个几分的溢价？显然没有。这样的具有社会属性和职能的企业你一直认为他会消失？至少目前看不到。
所以，问题来了。哪怕他现在就一块牌子，租一个办公室，三五个人，去搞高科技了，量子、智能、网络、节点、无人驾驶等等，可以吗？去做风投了、参股了不搞实体了可以吗？我说你给个0.15的估值不贵吧？我想这样主业亏损概念满天飞的的公司很多，估值股价远不止这个价。这样的例子不胜枚举。
事实是，他没有这么做而是踏踏实实还在坚守这个实体。他不想？想但不会允许他这么做。为什么？你要把这想清楚，想清楚背后的逻辑和政治要素。
因此，认知的偏差出在哪里？还是没有认真地思考一下你自己投资的这个企业。他到底有些什么？给他重整是为了什么？想明白了这些，你就会知道，不管张三还是李四，都是流水的兵，而营盘却是铁打的，需要流转下去。
感谢你对我的信任，回答只是谈了其中一个方面，事实是因素很多，每一点都可以成为课题，再优秀的企业都是千难万难，更别说他了。所以我们要去看本质。要他在的，再难也必须在。怎么弄、怎么增、怎么减？我们先净心地看着再说……
国庆客运，枢纽承接，承载着社会使命。
2025年10月15日，星期三
从众泰的江苏深商股权司法划拨给吉林九台，可以看到九台成了最重要的质权人和话语权人。循着这样的线索，我们是否可以这样假设？吉林九台同样是庞车深商抵押股权的最大的质权人，势必今后会如众泰处理深商抵押的股权一样，出现司法处置而导致的大股东变更。而银行一般不会过多参与非金融类业务，那么一个潜在的逻辑是一定是委托或者作价给有车贸业务或者类似的或意欲介入的其他经营体。由此，不妨做过大胆假设，民族兴业是被委托代为管理未必是真正的控股股东或收购方，否则券商的催促函下要公告早就公告了。他只是被委托而股权收购是一定约束和条件的，既有对价也有目标，这需要多方的相互认可和接受，并不是单方面的一厢情愿。这样去想一些问题，就能理解和说得通了。明显是在博弈和磋商的过程中。九台包括身后的吉林金控应该是有着一定路线和设想的。会是那个呢？吉林范围的指向似乎更有点味道……
思路和视野开阔些，别净瞅着一汽，单从IPO这一点，从概率上讲不可能。人家这层次和段位在那里，他要上不会顺你这个泥巴腿子的风的。汽配、商贸和车辆零配相关制造的企业很多，先进制造类或新能源受产业倾斜支持的更有这种动力和愿望。这块蛋糕还是比较有吸引力的，也能符合和平衡各方利益。
