2025年12月，正成为我国L3级自动驾驶汽车从测试验证迈向规模化商业应用的关键窗口期。

　　12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可；12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌在重庆发放；12月23日，北京市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌正式发放给三辆智能网联汽车，这也是国内首批发放的L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌……

　　而首批L3车型获批也正带给汽车产业链全方位共振。从核心零部件到整车制造，从数据服务到出行生态，多个细分赛道迎来确定性增长机遇。

　　其中，率先布局“智驾组件龙头+新材料技术引擎”双轮驱动战略的科力装备，获市场关注。

　　L3级自动驾驶指在特定场景下可自主完成环境感知、路径规划与车辆控制，实现从辅助到责任转移的跨越，涵盖全速域行驶、自动变道、拥堵跟车等功能，并具备应急接管能力。此次试点准入意味着在前期择优评选基础上，试点车型通过方案验证、测试评估、专家评审等环节，可进入下一阶段上路通行试点。

　　对于整个行业而言，意味着我国自动驾驶正从技术验证转向量产应用，也意味着我国自动驾驶准入管理迈出关键一步。在保障安全的前提下，支持产业创新发展亦迈出关键一步，对整个行业具有重要意义。

　　据西南证券测算，L3级自动驾驶渗透率有望在2028年跃升至55%，2030年国内市场规模有望突破1.2万亿元，成为又一万亿级赛道。

　　面向这一广阔市场，产业链上下游关键环节的协同推进至关重要，尤其是技术层面，需攻克感知冗余与长尾场景覆盖不足的问题，精准识别复杂路况。

　　为此，科力装备独有的抗VOC污染吸光涂层技术，成功解决了汽车辅助驾驶摄像头区域VOC污染的行业痛点问题。

　　汽车辅助驾驶摄像头区域的VOC污染问题一直是行业内的痛点，不仅会影响摄像头的正常工作，还可能对辅助驾驶的安全性造成潜在威胁。同时，漫反射杂光也会干扰摄像头的成像质量。该技术通过特殊的涂层设计，有效吸附和分解VOC污染物，同时对光线进行优化处理，抑制漫反射杂光。

　　目前，科力装备的抗VOC污染吸光涂层技术已完成从研发到产业化的全流程技术突破，被小米、蔚来、理想、小鹏、尚界、比亚迪、大众、吉利、奇瑞、长安等多家车企的相关车型采用，目前材料供应充足，能够满足客户需求。这一成果不仅解决了行业难题，提升了公司产品的技术含量，还为公司赢得了重要客户的认可，显著增强了公司在该领域的市场竞争力。

　　如今，智能化作为新能源汽车下半场的竞逐焦点已是行业共识，除了此次获批的长安和北汽，还有多家车企已在L3级智驾赛道上积极布局。此前，广汽昊铂获得L3级特定场景自动驾驶道路测试牌照，成为首个获准以最高时速120公里在指定高速公路测试的车辆；近期，小鹏、理想等也宣布获得L3级道路测试牌照，分别在广州、北京开展常态化L3级道路测试。

　　而科力装备在智驾组件方面锚定现有客户，增强客户黏性，完善全球化业务布局以提升市场份额。随着L3级自动驾驶商业化竞争提速，科力装备产品有望量价齐升，募投项目落地后产能不足问题得以缓解，营收也将逐步增长。