【重磅！又一国家实施SAF强制掺混令！】近日，泰国设定可持续航空燃料标准，并规定自2026年1月1日起，Jet A-1航空燃油中必须掺混1%的可持续航空燃料，以支持碳中和及净零排放目标。泰国正式迈入可持续航空新阶段，能源业务厅确认已准备就绪，将推出可持续航空燃料新标准，并要求在航空燃油中进行初期掺混。根据新规，Jet A-1燃油在生产及销售环节的规格和质量要求分为三类：(1) 传统Jet A-1燃油；(2) 共加氢处理燃料；(3) 传统Jet A-1燃油掺混纯可持续航空燃料。该部门还设定了可持续航空燃料本身的规格要求，规定原料和生产需符合ASTM D7566标准，现阶段生产限于HEFA技术路线。上述措施将于2026年1月1日生效。能源业务厅厅长萨拉武表示，这些法规旨在确保可持续航空燃料生产商符合国际标准，并与政府促进可持续和低碳航空燃料的政策保持一致。他指出，此举支持泰国的碳中和及净零排放目标。他补充说，该政策也符合国际民用航空组织的措施，该组织正推动全球航空公司使用可持续航空燃料作为推动航空业实现净零排放的关键机制。在欧洲，欧盟也已对从欧盟机场起飞的航班实施严格的可持续航空燃料掺混要求，自2025年起掺混比例要求为2%。泰国已有可持续航空燃料生产项目正在进行中。Bangchak公司正在建设一座采用HEFA技术、以废弃食用油为主要原料的可持续航空燃料工厂。该工厂设计产能为每日100万升，预计将于2026年第二季度完工并开始商业运营。PTT全球化学公司也在使用共加工HEFA技术生产可持续航空燃料，同样基于废弃食用油原料。该项目已投入商业运营，初始设计产能为每日16,438升。萨拉武表示，这两项法规标志着泰国采用可持续航空燃料的初始阶段，目前主要依赖HEFA技术，因为使用乙醇为原料的酒精制喷气燃料技术仍在开发中，尚未完全商业化。泰国的可持续航空燃料路线图分为四个阶段，旨在与国内原料供应和技术成熟度相匹配。2026年，强制掺混比例从1%开始，主要使用HEFA。第二阶段（2027-2029年）将掺混比例提高至1-2%，同时继续依赖HEFA以稳定供应链。第三阶段（2030-2032年）将结合HEFA和酒精制喷气燃料技术，支持3-5%的掺混比例。最后阶段（2033年起）目标掺混比例为5-8%，预计日产能将从2026年的28万升增至2037年的222万升。为推动实施，政府计划于2026年成立一个可持续航空燃料工作组，以设定适当的目标和政策，汇聚供需双方的公共和私营部门代表。初期可持续航空燃料服务将在素万那普机场和廊曼机场启动，这两个机场已连接燃油管道系统，有助于减少燃料运输产生的碳排放。萨拉武表示，可持续航空燃料的使用初期将是自愿的，利益相关方将签署谅解备忘录以表明生产和使用可持续航空燃料的承诺，之后才会在后续阶段考虑转向强制措施。他表示，政府也在考虑提供财政激励措施以帮助航空公司适应，并为生产原料的农民提供技术支持。他补充说，可持续航空燃料政策不仅有望支持减排，还将支持泰国成为"航空枢纽"的雄心，目标是在2037年前跻身亚太地区空运年货运量前五名。他援引标普全球的数据称，全球对可持续航空燃料的需求预计将激增，其中亚洲预计增长最快，这意味着当前的推广不仅关乎航空公司排放，也标志着泰国推动绿色经济竞争的决心。