董秘:中秋快乐，2024年9月，国内首条自动化磁流变减振器产线在科亿国际下线，产品已进入主机厂验证阶段。清华大学团队持续开展半主动悬架控制算法研究，并面向高端乘用车、越野车等场景进行优化。其核心技术优势通过毫秒级感知与控制车身姿态，实现车辆颠簸、侧倾等问题的动态调节，相比传统悬架系统，操纵稳定性提升显著。请问公司和清华合作研发的磁悬浮悬架与浙江科亿国际的是否存在知识产权上的冲突，目前进展如何？
东利机械：
尊敬的投资者您好，目前市面上主流的主动悬架原理有两类，一是CDC阀式，另一是磁流变液式（科亿国际属于此列）；而公司磁悬浮悬架的创新之处就是和前两种的原理不相同，公司的阻尼结构是基于电与磁的三大基本原理（电流的磁效应、电磁感应现象、安培定则）而设计的类似于音圈电机结构，与科亿国际不冲突。关于公司与清华合作研发的磁悬浮悬架减振器进展情况请关注公司后续公告。谢谢！
尊敬的投资者您好，目前市面上主流的主动悬架原理有两类，一是CDC阀式，另一是磁流变液式（科亿国际属于此列）；而公司磁悬浮悬架的创新之处就是和前两种的原理不相同，公司的阻尼结构是基于电与磁的三大基本原理（电流的磁效应、电磁感应现象、安培定则）而设计的类似于音圈电机结构，与科亿国际不冲突。关于公司与清华合作研发的磁悬浮悬架减振器进展情况请关注公司后续公告。谢谢！
（来自 深交所互动易）
答复时间 2025-10-09 15:00:13
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