近日，2025中国商用车新生态论坛在武汉国际会议中心举行。中集车辆（集团）股份有限公司董事长兼CEO李贵平在论坛上表示，在“双碳”目标推动下，中国商用车行业正迎来百年未有之大变局，电动化与智能化已从“选择题”变为“必答题”。2024年我国纯电动重卡上牌数突破10万辆，2025年预计将达20万辆，渗透率升至27%。在这一蓬勃增长的数据背后，行业正面临同质化竞争、运营保障缺失、TCO（整体拥有成本）难以闭环等系统性挑战。

　　李贵平分析称，中国在纯电动重卡领域已从“追赶者”转变为“标准制定者”。他认为，行业未来不是简单的“油改电”，注重全面构建“从客户体验出发”的“车+站”一体化生态，以纯电动头挂列车（EV-RT）和运营保障基站（EV-ALFA+）为核心，致力于解决纯电动重卡车队的运营基本需求。

　　当前动力电池使用三年后性能可能衰减至70%至80%，电池更换与梯次利用问题会使用户面临“省下电费抵不过换电成本”的困境。聚焦此痛点，李贵平提出“3×3”TCO价值理念，推动车辆实现九年全生命周期运营。他表示，中集车辆正与生态伙伴深度合作，研究将退役电池改造为储能单元，用于移动快充车或风光储能，形成完整的能源循环体系，通过“车+站”生态与电池梯次利用，重构用户TCO模型，实现能源节约与资产价值最大化。

　　李贵平表示，在生态落地路径层面，中集车辆规划了从产品组合到智能机器人的六步发展路径，系统推进EV-RT生态圈的落地与迭代。据他透露，公司今年已推出工程型纯电动半挂车平台，基于同一底盘开发多种上装，实现“一平台多场景”的快速响应。

　　据李贵平透露，2026年公司将在汉诺威车展发布新品，并与生态伙伴共同推出新能源头挂列车等多条技术路线产品。“过去我们摸欧美标准过河，如今欧洲同行来看我们的产品。欧洲车队已向我们订购移动充电补电车。”

　　展望未来，李贵平再次强调，纯电动头挂列车的目标不仅是节能，更是为了实现智能化。他预计，未来将把L3+至L4级智能驾驶系统搭载到纯电动头挂牵引车上，最终实现编组机器人化运营，由一名司机引领多台挂车，提升物流效率。

　　“中国是纯电动商用车的领跑者，我们要做负责任的领跑者。”李贵平表示，中集车辆通过构建“车+站”生态、推动标准建设、布局全生命周期运营，已在新能源重卡领域形成系统化、前瞻性的战略架构，未来将继续深化EV-RT生态圈建设，推动中国新能源商用车从“产品输出”向“标准输出”“生态输出”跨越，为全球绿色智能物流提供“中国方案”，为中国汽车工业赢得尊重。