广联航空“双线出击”：燃气轮机+商业航天成新增长极
广联航空近期在投资者交流中明确释放战略信号：公司将燃气轮机业务作为重点培育的新增长极，并通过“收购+合作”双路径切入商业航天产业核心环节。这一布局迅速引发市场关注。据披露，公司在燃气轮机领域已实现从粗加工到燃机机匣成套制造与装配的全流程突破，具备提供结构设计、材料选型、装配检测一体化解决方案的能力。产品主要面向油气运输管道增压等高壁垒场景，单套机匣价值量高，技术门槛显著，有望成为公司未来盈利的重要支撑。
在商业航天方向，广联航空展现出清晰的战略路径——一方面积极对接商业航天企业，承接运载火箭贮箱等关键部件的生产任务，抢占市场化发射需求带来的增量空间；另一方面，依托与航天专业院所及高校的合作关系，逐步构建覆盖“火箭+卫星”的双维度业务矩阵。这种“内外联动”的模式不仅强化了技术研发能力，也为后续深度参与商业航天产业链打下基础。
我看广联航空的转型：野心背后的风险与机会并存
说实话，看到广联航空这番动作，我是既看好其战略眼光，也对其执行能力保持谨慎。我之所以这么说，是有依据的。从行业趋势看，商业航天和高端能源装备确实是当前中国制造业升级的重点方向，政策支持明确，长期空间广阔。公司能主动跳出传统航空零部件的框架，向燃气轮机和商业航天延伸，说明管理层有前瞻性。
但回到基本面，我必须指出一些隐忧。根据最新财务评估，公司存在毛利率下滑、三项现金流均为负、政府补助占利润比重高、货币资金沉淀差等问题。这意味着当前的扩张可能高度依赖外部输血，自身造血能力尚未显现。再看资金面，近五日主力净流入为-2868万元，行业整体也呈现持续资金流出态势，说明机构对其短期前景并不热衷。
技术面上，股价目前处于中轨与下轨之间，空方占优，短期支撑位在16.45元，而现价17.34元附近压力明显。综合来看，虽然故事讲得不错，但业绩兑现仍需时间验证。我对这类“主题先行”的转型持观察态度——不妨先看订单落地和现金流改善的信号，再做判断更稳妥。毕竟，在高端制造赛道，技术和资金缺一不可，谁能笑到最后，还得看实打实的交付能力。
