5月20日，马斯克在CNBC的专访中提到“6月起，特斯拉将在奥斯汀街头部署第一批无人监管的Robotaxi，并预计到2026年底，数十万辆全自动驾驶车辆将投入运营。其中,特斯拉的Robotaxi计划也为无人物流带来了新的机遇。”据马斯克透露，95%的Cybercab车队将在夜间停放，在此期间，Optimus机器人可以将包裹装载到货运车上，并通过无人驾驶货车完成配送任务。市场对无人物流及相关产业关注度因此显著提高。
随着科技水平快速发展，无人驾驶物流车正逐渐从概念走进现实。目前，众多企业研发出用于不同物流场景的无人物流车，当前主要有室内、厂区、快递配送、末端配送等场景的配送无人车。近日，L4级城配自动驾驶产品研发和应用企业九识智能宣布，完成1亿美元B3轮融资交割。L4级无人驾驶商用车厂商新石器也完成人民币10亿元的C+轮融资。光大证券分析，头部企业的融资规模和技术商业化进度验证了行业从试点向规模化落地的拐点。
2025年上海车展，卡尔动力震撼发布全球首款无驾驶室纯电动运输机器人KargoBot Space，载货空间提升25%，单车年收益可增5倍。CEO韦峻青直言：“当无人车规模化运行，技术与商业的双向验证才真正开始。”值得关注的是，在本次车展上，阿尔特与卡尔动力正式达成战略合作，双方将共同研发面向末端物流配送和城市快递配送的智能运输机器人。此次合作标志着阿尔特汽车在智能移动出行领域的又一重要布局，展现了公司在智能驾驶和智能物流装备领域的技术实力。
此外，根据2024年年报，阿尔特已启动RUBIK中央驱动式滑板底盘平台、ISDC分布式驱动转向平台和物流车智能底盘等研发项目。这些平台融合了多项前沿技术，如线控底盘、四轮独立驱动转向、主动悬架等，具备高度的灵活性和智能化水平。以阿尔特自主研发的驱动角模块（ISDC）底盘平台为例，该底盘平台支持四轮45度到90度任意转向功能，可实现斜行穿梭、后轮随动、横移漫步、原地转向等多种特殊行驶模式，这一特性极大地丰富了车辆的使用场景和智能驾驶的潜力，特别适合应用于高行驶灵活性的智能物流车型、智能移动充电宝、无人驾驶巴士等领域。
与此同时，在无人驾驶物流的商用方面，阿尔特参股的壁虎汽车基于模块化、数字化、生态化的战略平台技术，提供正向开发的滑板底盘与商用车产品，并已获得商用车领域的量产订单，其滑板底盘的技术能力与公司形成协同效应。
专业人士认为，以新石器、九识为代表的无人驾驶商用车厂商仍然是以算法为主的厂商，未来商业化的规模落地仍需标准化硬件的加持。阿尔特的滑板底盘在硬件设计上完全适配无人智能物流的需求。与此同时，凭借20多年的技术积累，阿尔特有能力为无人驾驶厂商提供全方位的设计方案，为无人驾驶在各个领域的智能化升级提供强大助力。
