国家发改委将航空装备纳入战略性新兴产业集群，在成都、西安、南昌等地布局国家级航空产业基地。民航局建立C919专属适航审定团队，开创“设计保证系统+符合性方法”双轨审查模式，将型号合格证（TC）审查周期压缩至5年以内，较国际惯例缩短40%。财政部实施进口关税豁免政策，对国产大飞机关键部件免征进口关税，累计减免税额超50亿元。
地方配套政策形成差异化优势：上海浦东设立50亿元大飞机产业基金，重点支持总装制造、复合材料等领域；四川成都建立“首台套”保险补偿机制，对航空零部件企业给予保费补贴；陕西西安实施“航空人才计划”，对高端技术人才给予个人所得税地方留成部分全额奖励。
在国际合作方面，C919已获得欧盟EASA和美国FAA的受理申请，预计2026年取得欧美适航证。中国商飞与GE航空、赛峰集团成立合资公司，共同推进长江-1000A发动机研发。这些进展为国产大飞机打开国际市场奠定基础。
核心技术：十五家上市公司创新突破
中航西飞（000768） 攻克蒙皮镜像铣加工技术，研发五轴联动数控机床，将中机身壁板加工精度提升至0.05mm。在阎良基地建设的数字化脉动生产线，实现AR辅助装配，总装周期缩短至28天，较波音737缩短15%。
中航光电（002179） 突破圆形电连接器密封技术，研发的J599系列连接器通过MIL-DTL-38999军用标准认证，成功进入霍尼韦尔、柯林斯宇航供应链。其研发的差分信号连接器，传输速率达25Gbps，居行业领先水平
航发动力（600893） 掌握单晶涡轮叶片精密铸造技术，研发的定向凝固炉将叶片耐温能力提升至1650℃。在秦岭基地建设的智能制造成套生产线，实现叶片从熔炼到涂层制备的全流程自动化，良品率提升至92%。
宝钛股份（600456） 突破BT25高强高韧钛合金技术，研发的锻造工艺使材料抗拉强度达1200MPa。在宝鸡建设的钛合金熔铸中心，配备5吨真空自耗电弧炉，年产能突破2万吨，全球市占率达30%。
光威复材（300699） 实现T800级碳纤维产业化，研发的干喷湿纺工艺使纤维强度达5.8GPa。其建设的碳纤维预浸料生产线，采用微波固化技术，生产效率提升5倍，能耗降低60%。
中航机载（600372） 开发综合模块化航电（IMA）系统，集成导航、通信、监视功能，实现飞行计划自动生成。在天津建设的机载系统研发中心，配备航空电子综合实验室，通过DO-178C软件认证。
三角防务（300775） 掌握400MN大型模锻液压机操作技术，研发的等温锻造工艺使钛合金锻件力学性能提升25%。在西安建设的航空零部件产业园，引进德国DMGMORI五轴加工中心，加工精度达0.01mm。
爱乐达（300696） 突破航空铝合金阳极氧化技术，研发的智能柔性生产线实现不同型号零部件混线生产，设备利用率提升至85%。近期通过AS9100D航空航天质量认证，获得空客A320转包订单。
北摩高科（002985） 攻克碳陶刹车盘制备技术，研发的真空热压烧结工艺使产品寿命达3000次起落。在京建设的航天航空产业园，配备德国申克测试台，实现刹车性能动态模拟。
10.四川九洲（000801） 突破机载卫星通信技术，研发的Ka/Ku双频段终端传输速率达500Mbps。在绵阳建设的数字航电产业园，引入西门子Teamcenter系统，实现产品数据管理（PDM）。
随着C919量产提速和CR929研发深化，国产大飞机产业链正形成技术突破-订单增长-产能扩张的良性循环。机体结构国产化率已达60%，航电系统突破50%，发动机材料实现100%自主保障。在政策护航与市场驱动下，相关上市公司将在技术攻坚、国际认证、服务网络建设中持续释放增长动能，助力中国航空工业从“追赶者”向“并跑者”华丽蜕变。
