“国民小车”刚上市就遭遇“退订潮”。

　　近日，由广汽集团、宁德时代、京东联合推出的“国民小车”埃安UT super，因“天窗消失”“里程限制”等问题引发消费者投诉，三方于近日召开用户面对面“恳谈会”作出回应，同时抛出补救措施。

　　埃安UT super的市场关注度始于价格。据披露，该车租电模式购车价4.99万元起、电池月租399元，搭配500公里续航、华为云车机等配置，在订单转化阶段，存在实车配置、服务条款与宣传材料不符等情况，用户质疑集中爆发，直接引发车主“退订潮”。

　　天窗“消失”、宣传不符？

　　《国际金融报》记者总结发现，退订核心争议点在于天窗“消失”，硬件配置“货不对板”。

　　有消费者发文表示，下单时京东App宣传图及客服明确显示车辆配备天窗，但实车无天窗且不可选配。值得注意的是，争议爆发后京东紧急下架了带天窗的宣传图，而广汽埃安App仍保留原图，客服回应称“已联系广汽埃安修改”。

　　关于用户关心的“是否有天窗”的疑问，广汽集团埃安BU副总裁、埃安品牌首席用户官杨龙表示，这是埃安社区上介绍三方合作生态内容出现的一张“天窗图片”，是内容审核的失误，在上市发布三天后已发现并立刻修正，并对所有官方内容完成自查，对此深表歉意。“从上市当天开始，在三方各种平台的产品配置表上，也非常清晰地看到，没有天窗配置。”

　　另一点，发布会上反复强调的租电用户仅399元/月，实际上却暗含着“每月3000公里里程限制，超里程部分按0.2元/公里收费”的重要细节，但这一信息，商家没有重点宣传，消费者更是毫不知情。

　　对此疑问，时代电服副总裁邓旭解释，该标准基于大量实际用车数据制定，旨在让家庭用户按需付费。为解决里程不足顾虑，三方宣布12月将推出“50元享1000公里”的增量包服务。

　　发票开具限制同样引发消费者的不满。

　　据悉，系统强制开具上海或广州发票，导致其他地区消费者无法享受当地更高补贴。例如江苏用户本地补贴3000元，因发票地不符仅获京东2000元补贴，实际损失1000元。福建用户同样因发票无法匹配收货地，地方补贴申请被拒。

　　京东汽车营销负责人陆欢称，初期仅广州、上海开票是为保障用户享受政府补贴，不影响异地上牌及保险。目前三方正加速推进新增开票城市，且广州补贴将延续至2026年1月底。

　　新车销售问题浮出水面后，用户退款并不顺利。

　　有消费者抱怨自己跟店家沟通了一周才退款成功，京东初期以“锁单不退”的条款拒绝退订，消费者需要通过反复投诉才有可能被受理，维权难度大。

　　销量计入埃安

　　基于上述多方面问题，此次“恳谈会”上，广汽集团、宁德时代、京东的代表们推出了相应的补救措施。

　　据广汽方面透露，2025年12月31日前下定用户可获赠2600元“无忧服务包”。此外，退款政策也进一步放宽：11月9日至23日支付定金用户在确认定制前可全额退款，24日后下单用户确认定制48小时内仍可退款。

　　活动当天下午，第1000辆埃安UT super还在北京完成了交付。

　　据悉，该车后续的销量统计将计入广汽埃安，对于广汽而言，埃安UT super的市场表现至关重要。财报显示，广汽今年前三季度累计营收662.72亿元，同比减少10.49%；归母净利润则由2024年同期的1.2亿元转为亏损43.12亿元，同比降幅达3691.33%。

　　销量下滑是业绩承压的核心原因。

　　前10个月，广汽集团整体销量同比下滑10.94%，旗下广汽本田年内累计销量为35.15万辆，同比下滑26.16%；广汽传祺同比下滑13.77%至31.21万辆；曾经的销量支柱广汽埃安累计销售26.49万辆，同比下滑20.87%。

　　在此背景下，“以价换量”成为广汽核心策略。2025年6月，第二代AION V起售价直降近27%至9.48万元；7月，昊铂GT官降15%至17.39万元。埃安UT super4.99万元起的定价，成为该策略的延续与升级。

　　尽管三方合作试图构建差异化优势：京东提供用户洞察与渠道支持，广汽负责制造，宁德时代以换电技术解决补能痛点。然而，此次退订风波下所暴露的服务衔接问题，也意味着该跨界协同模式仍需磨合。