宁德时代不只是在造电池，它正在把电池“开”进天空、“驶”向大海，真正让绿色能源覆盖海陆空。在2025世界动力电池大会上，曾毓群披露了宁德时代在电动飞机、电动船舶和商用车领域的最新成果，标志着这家全球电池龙头正从汽车走向更广阔的“全域电动社会”。
电池“下海飞天”：场景拓展进入深水区
我观察到，宁德时代的战略布局已明显超越传统动力电池范畴。根据大会披露的信息，搭载其电池的电动船舶已接近900艘，涵盖内河与近海多种航区，并参与打造了全国首艘纯电海上客船和首个货船换电项目。这不仅意味着技术成熟度得到验证，更预示着内河航运和短途海运的电气化正在加速落地。
更令人瞩目的是低空飞行领域的突破。宁德时代支持的两吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器）已完成多次复杂环境下的飞行验证，并已取得TC（型号合格证）、PC（生产许可证）和AC（单机适航证），正在申请OC（运营合格证）。这一进展表明，其电池系统在高能量密度、快速充放电和极端工况下的安全性已满足航空级严苛标准，为未来城市空中交通提供了关键动力支撑。
技术+模式双轮驱动，构建增长新曲线
除了场景拓展，宁德时代的技术迭代同样领先。其第五代磷酸铁锂电池已实现量产，在能量密度和循环寿命上再获突破；全固态电池研发进度处于全球前列；“钠新”钠离子电池则有效缓解锂资源依赖，为北方低温地区应用提供新路径。这些创新构成了“全域增量”的底层支撑。
与此同时，“巧克力换电联盟”年内将建成1000座换电站，年底覆盖45城，远期规划3万座。近期与京东、广汽合作推出的“国民好车”埃安UT super，租电版售价仅4.99万元，正是该模式下沉至大众市场的标志性产品。这种“车电分离”不仅降低购车门槛，也让电池服务化成为可能，释放出新的商业价值。
零碳生态与全球化布局协同推进
值得注意的是，宁德时代正积极打造风光储一体化的零碳产业园区，并已在宜宾等地落地“零碳样板”。其电池回收技术也达到全球顶尖水平，镍钴锰回收率达99.6%，锂回收率达96.5%，通过发起“全球能源循环计划（GECC）”，推动循环经济全球化。这些举措共同构成公司的“第二增长曲线”，将业务从产品销售延伸至能源生态运营。
综合来看，宁德时代已不再是一家单纯的电池制造商，而是一个以电池为核心，向交通电气化、能源服务化和产业零碳化全面延伸的生态型企业。它的下一步，不仅是技术领先，更是标准制定与生态主导权的争夺。
