宁德时代不只是在造电池，它正在重新定义“电动社会”的边界。从重卡、船舶到电动飞机，曾毓群在2025世界动力电池大会上披露的“下海飞天”成果，标志着这家全球动力电池龙头已将绿色交通拓展至海陆空全域，真正迈入“全域增量时代”。

从电动汽车到电动社会：场景全面突破

我观察到，宁德时代的增长逻辑正在发生深刻转变——不再局限于乘用车市场，而是向更广阔的“电动社会”延伸。在商用车领域，其天行电池已成为纯电重卡首选，并针对矿区、工程机械等高强度工况推出专用版本，新能源重卡渗透率创下历史新高。这不仅巩固了其在动力市场的领先地位，也打开了高载重、高频次使用场景的新空间。

更值得关注的是其在非公路领域的布局。数据显示，搭载宁德时代电池的电动船舶已接近900艘，覆盖内河与近海航区，并参与打造全国首艘纯电海上客船和首个货船换电项目。这意味着电池系统已能适应复杂海洋环境，具备长周期、高安全运行能力。而在低空经济这一前沿赛道，宁德时代支持的两吨级eVTOL已完成多次复杂环境飞行验证，并取得TC、PC、AC三项适航认证，正冲刺OC运营许可，展示了电能驱动航空器的巨大潜力。

技术+模式双轮驱动，构建生态护城河

这些跨域应用的背后，是第五代磷酸铁锂、钠离子电池、全固态电池等核心技术的持续突破。同时，宁德时代正通过“巧克力换电联盟”推动车电分离模式变革。截至2025年底，将在全国45城建成1000座换电站，远期规划达3万座。近期与京东、广汽合作推出的“国民好车”埃安UT super，租电版仅4.99万元起，正是该模式向C端普及的关键落子。

这种模式创新让电池从商品变为可循环服务资产，配合其在宜宾、海南等地推进的风光储一体化零碳产业园，以及镍钴锰回收率达99.6%、锂回收率达96.5%的循环经济体系，宁德时代已不再是一家单纯的电池制造商，而是在构建一个涵盖生产、使用、回收、再利用的零碳能源生态闭环。

目前信息有限，但可以预见的是，随着电动船舶、eVTOL等新场景逐步商业化，宁德时代的技术标准和服务体系有望成为行业基础设施。这场从“电池公司”到“能源服务商”的转型，或将重塑整个新能源产业的竞争格局。