宁德时代不再只是“动力电池一哥”，它的电池已经下海、上天、跑重卡，真正把绿色交通拓展到了海陆空全域。在2025世界动力电池大会上，曾毓群用一组亮眼数据揭示了宁德时代正从单一产品供应商，向“全域电动化”生态引领者跃迁的战略蓝图。

从电动汽车到电动社会：应用场景全面突破

我观察到，宁德时代的增长逻辑正在发生根本性转变——从依赖乘用车市场，转向构建“电动社会”的全场景覆盖。在商用车领域，其“天行”电池已成为纯电重卡市场的首选，新能源重卡渗透率创下历史新高，并已针对矿区、工程机械等高强度工况推出专用高强度版本，显示出极强的场景适配能力。

更令人瞩目的是其在非公路领域的成果：搭载宁德时代电池的电动船舶已接近900艘，覆盖内河与近海航区，并参与打造了全国首艘纯电海上客船和首个货船换电项目，标志着电动化正式进入航运核心场景。而在低空经济这一前沿赛道，宁德时代支持的两吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器）已在复杂环境下完成多次飞行验证，并成功取得TC（型号合格证）、PC（生产许可证）、AC（单机适航证），正在冲刺OC（运营合格证），这为未来城市空中交通提供了坚实的动力基础。

技术、模式与生态：四大维度构筑第二增长曲线

除了场景拓展，宁德时代还在技术、模式和生态层面同步发力。技术上，其第五代磷酸铁锂电池已实现量产，在能量密度和循环寿命上再获突破；三元体系电池保持全球领先，钠离子电池和全固态电池研发也处于第一梯队。模式上，“巧克力换电联盟”年内将建成1000座换电站，年底覆盖45城，远期规划3万座，推动“车电分离”服务普及。近期与京东、广汽合作推出的“国民好车”埃安UT super，正是基于该换电系统，租电版仅4.99万元起，极大降低了用户门槛。

在零碳生态布局上，公司正积极打造风光储一体化的零碳产业园区，并在电池回收领域达到镍钴锰99.6%、锂96.5%的全球最高回收率，同时发起“全球能源循环计划（GECC）”，将可持续发展转化为长期竞争力。

综合来看，宁德时代已不再局限于电池制造，而是以电池为核心，向技术平台、能源服务和零碳生态多维延伸。这种“全域增量”的战略，不仅打开了新的市场空间，也为整个新能源产业提供了从产品到服务的系统性升级路径。