宁德时代不再只是“动力电池一哥”，它的电池正在下海、上天、进矿山，一场从“电动汽车”迈向“电动社会”的全域扩张已经全面铺开。在2025世界动力电池大会上，曾毓群用近900艘电动船、两吨级eVTOL飞行器取证、以及覆盖45城的千座换电站蓝图，宣告了新能源产业“全域增量时代”的到来。
从陆地到海空：场景革命重塑增长边界
我观察到，宁德时代的增长逻辑已发生根本性转变。过去十年，其成功源于对电动汽车市场的精准卡位；而未来，则在于将电池能力无限外延。商用车领域，其“天行”电池已成为纯电重卡市场首选，甚至为矿区等极端工况开发了高强度版本。在电动船舶方面，搭载其电池的电船已近900艘，并参与打造全国首艘纯电海上客船和首个货船换电项目，标志着技术从内河向海洋进发。更令人瞩目的是低空经济布局——两吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器）已完成TC、PC、AC三大关键适航认证，正冲刺OC运营许可，这不仅是技术验证，更是为未来城市空中交通提供核心动力支撑。这些探索，真正让“绿色交通”实现了海陆空全覆盖。
模式创新：换电生态与国民好车的协同落地
技术突破需要商业模式来放大价值。宁德时代推动的“车电分离”换电模式正在加速落地，“巧克力换电联盟”计划年底建成1000座换电站，远期目标3万座。这一构想正通过与京东、广汽合作的“国民好车”埃安UT super变为现实。该车租电版售价仅4.99万元，支持99秒极速换电，且采用耐高温电池无需水冷，大幅提升了安全性和寿命。这款车型不仅是价格屠夫，更是换电生态走向大众市场的标志性产品。通过京东的用户洞察与销售网络、广汽的制造能力，宁德时代得以将其电池技术和服务深度嵌入消费终端，构建起“制造-销售-补能-服务”的闭环生态。
技术与生态双轮驱动，构筑长期护城河
支撑这场全域扩张的，是持续高强度的研发投入。过去十年超800亿元的研发支出，换来的是第五代磷酸铁锂、麒麟/骁遥三元电池、钠离子电池及全固态电池的全面领先。同时，公司正积极布局“零碳生态”，通过风光储一体化打造绿电直连园区，并以99.6%的镍钴锰回收率和96.5%的锂回收率引领循环经济。这些举措不仅响应全球能源转型趋势，更是在为未来构建第二增长曲线。目前信息有限，但可以预见，随着换电网络铺开和新场景应用深化，宁德时代的产业角色将从“供应商”进化为“能源生态运营商”。
