宁德时代联手京东、广汽推出的“国民好车”正式杀入10万元级市场，电池租用价低至4.99万元，并搭载高安全巧克力换电系统，标志着换电模式从高端走向大众化。这场跨界合作不仅是价格战的升级，更是新能源汽车生态重构的关键一步。

换电下沉：从To B到To C的战略跃迁

曾毓群在2025世界动力电池大会上明确指出，与京东合作的埃安UT super所采用的巧克力换电电池为高安全耐高温电池，无需水冷系统，寿命更长、安全性更高。这一定位精准回应了消费者对电池安全的核心关切。更重要的是，该车型将换电补能时间压缩至99秒，并计划于2025年底在全国45座城市建成1000座换电站，未来目标布局全球3万座，构建“补能如加油”的用户体验。此前换电模式多集中于出租车、重卡等To B领域，而此次三方合作首次将换电技术大规模推向私人消费市场（To C），是商业模式的重大突破。

三方协同：重塑新能源汽车价值链

这款“国民好车”背后是典型的产业协同创新：广汽负责整车制造与品质保障，宁德时代提供电池技术与换电网络支持，京东则贡献其覆盖超7亿用户的消费洞察、独家线上销售平台及庞大的售后网络——包括3000多家京东养车门店和4万家合作网点。这种分工模式让各方发挥所长，京东不造车但深度参与产品定义，通过用户调研反向驱动研发，真正实现了以用户为中心的产品开发逻辑。同时，电池租用模式下由宁德时代提供“只换不修”的质保服务，也强化了消费者对电池资产的信心。

目前信息有限，尽管低价策略极具吸引力，但能否持续转化为销量仍需观察。毕竟，在A0级市场中，比亚迪海鸥、吉利星愿等竞品已形成强大壁垒，且换电网络的实际覆盖率和便利性将是决定用户体验的关键变量。短期内，该车型更多承担着引流和生态入口的角色，长远看，则是对“车电分离+全生命周期服务”新范式的探索。