宁德时代联手京东、广汽推出“国民好车”埃安UT super，电池租用版仅4.99万元起，整车价8.99万元，直接将换电模式打入10万元内市场。这不仅是价格战的升级，更是一场由高安全电池+车电分离+生态协同驱动的新能源消费模式重构。作为行业龙头，宁德时代正从动力电池供应商，向能源服务生态构建者加速跃迁。

换电下沉：从高端走向普惠

过去，换电模式多集中于蔚来等高端品牌，成本与网络限制使其难以普及。而此次三方合作推出的埃安UT super，首次将宁德时代的“巧克力换电”系统带入大众化市场。该车搭载54kWh磷酸铁锂巧克力电池，支持99秒极速换电，并实现500公里续航，真正做到了“一周一充”。曾毓群强调，这款电池采用最新耐高温技术，无需水冷系统，寿命更长、安全性更高，属于高安全等级产品，且未来可兼容固态电池升级路径。

更为关键的是，换电模式实现了“车电分离”，用户可选择租电方案降低购车门槛。这一策略不仅缓解了消费者的初始资金压力，也解决了电池衰减带来的二手车贬值焦虑。宁德时代对租电用户提供“只换不修”的质保服务，进一步强化了用户信心。

生态协同：京东流量+广汽制造+宁德技术

这场合作背后是清晰的角色分工：广汽负责整车制造与品质保障，宁德时代提供电池技术与换电网络支撑，京东则承担用户洞察、独家销售及部分售后整合职能。京东基于超7亿用户数据，精准捕捉到83%用户期待10万元以下车型、99%重视安全的核心需求，并将其反哺至产品定义环节。

作为独家销售渠道，京东还推出了多重补贴权益，包括限时月租金降至399元、买断抵扣已付租金、180天价保10倍差额赔付等，极大提升了用户体验与信任度。同时，依托京东养车超3000家门店和4万家合作网点，为后续维保服务提供了坚实基础。

我们观察到，京东并非要“造车”，而是意在打造一个覆盖“选车-买车-用车-养车”的汽车生态闭环。通过低门槛爆款车型引流，吸引更多车企入驻其平台，最终形成类似家电3C的线上汽车消费新模式。

战略布局：换电站加速铺开，零碳成第二曲线

宁德时代正全力推进换电网络建设。根据规划，2025年底将在全国45座城市建成1000座巧克力换电站，2026年扩展至近120城、超2500座，远期目标达3万座，实现“补能如加油”的便捷体验。目前，第777座换电站已在长沙上线，建设节奏明显加快。

与此同时，宁德时代也在构建产业第二增长曲线——零碳生态。公司正布局风光储一体化项目，在四川宜宾等地打造绿电直连的零碳产业园区，并牵头制定动力电池回收国家标准，镍钴锰回收率达99.6%，锂回收率达96.5%，均为全球领先水平。这些举措不仅响应全球碳中和趋势，也为产业链长期可持续发展奠定基础。