今天在宜宾的2025世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群一开口就给了个硬数据：今年前三季度，整个行业锂电池出货199吉瓦时，他们一家就干了116吉瓦时，占了58.3%。这数字摆在这儿，已经不是简单领先，是真正在定义行业天花板。有意思的是，他没怎么提最近炒得火热的固态电池，反而把重点放在了和京东、广汽联手推的那款埃安UT Super换电版新车上。

  这款新车电池租用版起售价4.99万元，整车买断也才8.99万元，直接把换电模式拉进了10万元以内的价格带。这事儿有点东西——通常我们觉得换电是高端玩法，成本高、门槛高，但现在宁德时代带着“巧克力换电块”往下沉市场打，还敢说是高安全电池，说明他们的标准化、模块化已经到了能大规模复制的阶段。到2025年，这套系统要在45座城市铺出1000座换电站，这个节奏不像是试水，更像是全面进攻。

  其实前两天刚签了个十年战略合作，宁德时代和广汽集团绑定越来越深。这次联合京东搞“国民好车”，表面看是三方合作，背后其实是供应链、渠道和制造能力的深度耦合。京东有物流和用户数据，广汽有整车资质和生产体系，宁德时代提供电池技术和换电标准，各取所长。这种生态打法，比单纯卖电池高了好几个段位。

  再往大了看，万钢也在会上说了，全固态电池目前还在研发和中试阶段，离真正产业化还有距离。现在市面上跑的，更多是固液混合路线，要突破成本、寿命和环境适应性这些坎儿。所以宁德时代这时候不追热点，反而扎扎实实推换电，可能是更务实的选择。毕竟对消费者来说，补能效率、安全性和使用成本才是最实在的。

  另外，产业链的消息也不少。宁德时代旗下溥泉资本接连投资了兰溪致德、致德新能源这些材料端企业，显然是在强化上游布局。虽然有个别消息说枧下窝矿可能涉及补缴款项，但这类事情具体细节还不好说，内情不得而知。但从整体动作来看，他们在技术、产能、回收、材料这条链上，步步都踩得很稳。

  股价今天小幅震荡，成交额过了54亿，资金关注度一点没降。你说它涨得猛吧，确实不算，但架不住人家底子厚、节奏稳。现在整个动力电池产业都在往零碳生态走，宁德时代自己也说这是第二增长曲线。从电池制造到换电网络，再到材料循环和碳足迹管理，这盘棋已经不止是“卖电池”那么简单了。

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