“99秒换电，10万级普及”——广汽埃安UT super来了；

“换电是高端游戏，下沉市场真能跑通？”——质疑声同步响起。

10万级小车首迎换电时代，三方联手改写入门电动车格局

  10月28日，广汽埃安宣布与京东、宁德时代联合推出埃安UT super车型，首次将换电功能下放至10万级小型电动车市场。该车型将在京东11.11活动期间以10-12万元价格独家发售，实现“汽车 + 电池 + 零售”跨界模式落地。同时，广汽埃安首款增程式新车i60即将开启预售，搭载广汽最新星源增程技术，进一步拓展产品线。此次合作依托宁德时代的“巧克力换电”方案，实现99秒极速换电，较蔚来当前最快3分20秒的换电速度提升68%。官方数据显示，埃安UT super在CLTC工况下续航达500公里，相比现款UT的420公里提升19%。

  京东的参与不仅提供线上销售渠道，更可能整合其物流与服务体系，形成从销售到服务的闭环。广汽集团负责整车研发与制造，确保产品品质；宁德时代则输出换电平台与电池技术支持。三方构成“互联网平台 + 传统车企 + 动力电池龙头”的新型合作范式，试图打破成本与效率瓶颈。

  目标市场聚焦于三四线城市及公共充电设施薄弱区域。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2023年私人充电桩安装率仅为62%，三四线城市公共充电设施缺口高达43%。换电模式可有效缓解补能焦虑，提升使用便利性。此前，埃安UT在9月销量达5337台，位列小型电动车销量第八，已初步验证下沉市场需求。

换电下沉带来多重产业影响

  电力需求上升利好发电企业。 换电模式规模化后将显著增加电网负荷，尤其在高峰时段集中换电场景下，对电力供应提出更高要求。可再生能源发电及相关电网配套企业有望受益。

  电池回收行业迎来增量空间。 随着换电站部署加快，电池周转频率提高，退役电池数量将随之增长，专业回收处理需求上升，推动电池回收产业链业务扩张。

  换电设备制造商获得订单机会。 换电站建设需大量自动化换电机器人、电池仓、温控系统等核心设备，相关供应商有望承接新增订单，提升营收规模。

  车企竞争力分化加剧。 积极布局换电生态、车型适配换电标准的企业，在补能效率和服务体验上具备优势，或在竞争中抢占先机。反之，未参与换电体系的传统电动品牌可能面临用户流失压力。

长期成败仍待验证

  尽管埃安UT super在技术参数和商业模式上实现多项突破，但换电模式在低价车型上的经济性与可持续性尚需观察。目前尚未披露具体预售价、电池租用费用、换电站覆盖密度等关键信息，实际用户体验仍有不确定性。此外，增程式车型i60能否在比亚迪DM-i等成熟技术面前打开市场，也取决于最终定价与油耗表现。

  资本市场反应有待后续跟踪。短期内，事件催化可能提升广汽集团、宁德时代及京东在新能源赛道的关注度；长期走势则取决于换电网络铺设进度、用户接受度及运营成本控制能力。