京东与宁德时代再度携手，这次瞄准的是物流重卡电动化转型。日前双方签署战略合作协议，共同推进供应链绿色低碳和数智化转型。值得注意的是，京东物流CEO胡伟与宁德时代监事会主席吴映明共同出席签约仪式，显示出双方对此次合作的高度重视。

  这已是近期京东与宁德时代的第二次合作。此前双方已联合广汽推出"埃安UT super"智能电动车，京东负责销售渠道整合，广汽负责整车制造，宁德时代提供电池与换电技术支持。而此次合作重点转向物流领域，计划将京东物流的重型卡车逐步替换为电动车型。

  从技术层面看，宁德时代在重卡电池领域已有充分准备。去年11月推出的"天行"重型商用车电池，针对不同场景提供差异化解决方案：超充版电池具备4C超充能力，15分钟可补能70%；长续航版首次实现1000度电全底盘布置，续航达800公里；长寿命电池在8年运营周期内有望比燃油车节省超百万成本。今年5月推出的75号重卡换电标准电池，更计划在2030年前实现换电绿网覆盖全国80%干线运力。

  京东在物流电动化方面也非从零开始。今年7月推出的京东物流VAN无人轻卡，具备L4级别自动驾驶能力，载货容量24立方米，续航400公里，据称可节省约60%物流运营成本。不过该车型尚未大规模投入应用，具体运营效果仍有待验证。

  市场数据显示，我国今年1-9月新能源重卡销量达11.96万辆，同比增长198%，9月单月销量首次突破2万辆。新能源重卡在政策与市场双轮驱动下高速增长，但技术、补能设施、经济性等挑战依然存在。

  此次合作对双方都具有战略意义。京东可获得宁德时代领先的电动化解决方案，助推其物流网络降本增效；宁德时代则能借助京东物流的全球仓储网络，优化电池产品的仓储与配送服务。目前京东物流已为宁德时代在欧洲、美洲及亚太地区建立多个生产基地及售后仓库，覆盖3大洲际的18个国家。

  从更宏观视角看，这种合作模式反映了新能源汽车产业的分工趋势：车企专注制造，电池企业提供核心技术，平台方整合资源与服务。京东凭借其用户数据、销售渠道和售后服务网络，正试图在汽车产业链中扮演资源整合者角色。

  随着电商平台从交易中介向消费入口转型，京东与宁德时代的合作不仅限于产品销售，更涉及供应链整合、技术应用与市场推广的深度协同。这种跨界合作能否成功推动物流重卡电动化转型，仍需市场检验，但无疑为新能源商用车发展提供了新的思路。

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