A0级小车爆发：销量狂飙背后的资本博弈

  2025年10月，2026款吉利星愿正式上市，限时权益价6.58万元起，迅速成为国内A0级新能源小车市场的焦点车型。同期，极狐T1、MG4、缤果S等多款A0级新能源车型也密集上市，车企普遍采取“降价增配”策略，市场竞争日趋白热化。

  根据乘联分会数据显示，2025年前8个月，A0级新能源轿车销量达62.9万辆，同比增长97.6%，增速位居新能源细分市场首位。这一增长主要得益于电池成本下降、技术持续升级以及县域市场需求的加速释放。例如，吉利星愿全系标配宁德时代电芯和后置后驱布局，产品力显著提升；而MG4则将400公里续航车型价格下探至7万元以内，进一步加剧了价格竞争。

  新车型上市后市场表现强劲：吉利星愿9月单月销量突破5万辆，缤果S上市仅23天销量即超2万辆，MG4首月销量接近1.2万辆。与此同时，相关车企积极拓展海外市场，五菱缤果已进入印尼和泰国市场，MG4更曾获得欧洲纯电紧凑型车销冠，显示出中国A0级电动车在全球市场的竞争力。

事件分析及观点罗列

  2025年车企密集推新A0级新能源小车对股市具有积极和消极的双重影响。

  从积极方面看，相关车企股价有望上扬。以吉利星愿为例，其销量表现突出，9月销量突破5万辆，若延续此势头，上市一年累计销量有望突破40万辆，或将增强吉利汽车在资本市场的吸引力，推动其股价上升。同时，上下游产业链企业也可能受益，如吉利星愿全系标配宁德时代电芯，随着销量增长，宁德时代等相关供应链企业的股票可能因需求增加而受到市场追捧。

  然而，行业竞争加剧也带来消极影响。部分车企可能面临销量不及预期或利润承压的风险，引发投资者对整个A0级新能源市场过度竞争的担忧，进而导致相关车企股价波动甚至下跌。此外，利润空间被压缩正成为行业隐忧，据汽车之家调查数据显示，2025年8月全行业利润率仅为3.4%，创下同期新低。盈利能力下滑可能使投资者对企业未来估值产生质疑，从而影响相关企业在股市的整体表现。

  总体来看，A0级新能源车市场的快速增长虽为车企及供应链带来发展机遇，但也伴随价格战带来的盈利压力与海外市场的合规风险。后续市场走势需结合销量数据、政策导向及企业盈利能力等多重因素综合判断。