【导读】宁德时代召开首个超级科技日，传递突破技术与定位边界信号

　　4月21日下午，宁德时代召开主题为“边界觉醒”的超级科技日。记者现场注意到，宁德时代从企业定位、技术突破等方面展示其突破边界。

　　宁德时代董事长曾毓群表示：“宁德时代从来没有把自己定义为电池制造者，我们更愿意将自己称作是新能源行业的开拓者。”

来源：中国基金报记者邱德坤拍摄

　　同时，宁德时代发布钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池，以及钠新24V重卡启驻一体蓄电池，这些产品均在强调其突破技术或资源的边界。

　　钠新电池打破资源边界

　　推出全球首款大规模量产钠电池

　　“我要特别强调的是，钠电体系的突破意义重大。”曾毓群表示，宁德时代在钠电体系的突破，打破了资源边界，夯实了新能源发展的根基。

　　据悉，宁德时代钠电池品牌名为“钠新”，产品突破了材料的性能边界，首次将钠电池推向大规模量产，将有效降低新能源行业对锂资源的依赖。

来源：中国基金报记者邱德坤拍摄

　　宁德时代研发体系联席总裁欧阳楚英称，锂资源在地壳的含量为0.0065%，而钠资源在地壳的含量为2.74%，钠资源在地壳的含量是锂资源的421倍。

　　同时，宁德时代在钠电池性能上取得突破，补足了电池在极寒环境下的应用短板。

　　宁德时代国内乘用车和商用车CTO高焕介绍，公司此次推出的两款钠新电池，分别是钠新乘用车动力电池、钠新24V重卡启驻一体蓄电池，均实现了零下40℃至零上70℃的全温域适配。

来源：中国基金报记者邱德坤拍摄

　　以钠新乘用车电池为例，其在零下40℃环境下仍能保持90%的可用电量，在仅剩10%剩余电量的极端状态下，仍可做到零下40℃整车动力基本不衰减。

　　据高焕介绍，钠新乘用车动力电池的能量密度达175Wh/kg，是当前全球钠电池最高能量密度的产品，比肩磷酸铁锂电池，并且支持峰值达5C的充电速率和500公里续航，实现超1万次循环的寿命。

　　此外，钠新24V重卡启驻一体蓄电池的使用寿命突破8年，全生命周期的总成本较传统铅酸蓄电池降低61%，推动商用车进入“天下无铅，车电同寿”的时代。

　　高焕表示，钠新24V重卡启驻一体蓄电池将于2025年6月正式量产，合作伙伴是一汽解放；钠新乘用车动力电池将于2025年12月正式量产。

　　电池行业加速进入“多核时代”

　　加快固态电池应用进程

　　“现在要发布的是本场活动的‘主菜’。”高焕在现场提示观众。随即，高焕发布骁遥双核电池，是宁德时代双核架构、自生成负极技术深度融合的重要产品。

来源：中国基金报记者邱德坤拍摄

　　双核架构意味着电池包拥有两个“独立能量区”，五大双核功能包括高压、低压、结构、热管理、热失控安全防护，确保动力输出的连续、稳定和安全。

　　高焕介绍，双核电池突破单一化学体系难以兼顾全场景的技术瓶颈，让不同成本区间、不同应用场景下的电池性能定制化成为可能。

　　据悉，骁遥双核电池采用双核设计和软件智能协同，将在未来L3、L4级智驾时代，为整车提供更稳定可靠的供能保障。

　　同时，宁德时代推出的自生成负极技术，被称为原子层级的颠覆性突破，可以适配各种材料体系，让电池的体积能量密度提升60%、重量能量密度提升50%。

　　宁德时代现场发布三种跨化学体系的双核解决方案，分别是钠—铁双核电池（钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池）、铁—铁双核电池（第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池）、三元铁/双三元双核电池（三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池）。

　　高焕介绍，自生成负极技术搭配三元材料体系时，电池能量密度最高可提升至1000Wh/L以上。

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　　曾毓群表示，电池行业的“多核时代”正在加速到来。多核电池的本质是将动力电池从“参数推动”带入“需求引领”阶段，令用户真正成为中心，使产品回归价值创造的本质，进而加速新能源全场景产业化进程。

　　据悉，多核技术的应用不限于新能源乘用车领域，还将在电动巴士、重卡、飞机、船舶、工商业等全领域落地，加速新能源全场景产业化落地。曾毓群表示：“多核技术将加快固态电池等前沿技术的应用进程。”

　　截至4月21日收盘，宁德时代股价报231.36元/股，涨幅达2.62%，总市值为1.02万亿元。