4月21日，宁德时代举行“超级科技日”重磅发布了三款产品，分别为宁德时代骁遥双核电池、钠新电池、第二代神行超充电池。

　　“宁德时代致力于打造‘多核’时代。这可以让用户真正成为中心，让电池的定制化成为可能，用户无需在电池的各个特性之间妥协。一开始大家‘卷’价钱，但消费者真正差这个钱吗？消费者的‘痛’和‘爽’需要‘多核’去解决。”宁德时代董事长曾毓群在发布会现场表示，未来，宁德时代将以“双核电池”为引擎，推动动力电池正式驶入“多核时代”。

　　“今天，宁德时代提出了‘双核架构’‘多核时代’的概念，我们认为这是恢复到产业创造价值的本质。随着双核电池的到来，消费者可以根据自己的使用场景和需求来定义动力电池类型。我们也相信今天这些产品可以对动力电池市场的格局带来改变，这种变化或许会在明年显现。”宁德时代市场部总经理罗坚在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　图片来源：每经记者黄辛旭摄

　　钠新电池今年底落地巧克力换电车型

　　“钠离子电池”是此次超级科技日的重磅产品之一，宁德时代将其取名为“钠新”动力电池。从时间节奏上来看，宁德时代钠新动力电池将于2025年12月正式量产出货，首发落地巧克力换电车型。

　　“要实现能量自由，必须突破单一使用锂的边界。”宁德时代研发体系联席总裁、21C研究院院长欧阳楚英谈到了推出钠离子电池的原因。他透露，锂资源在地壳中的含量仅有0.0065%，而钠资源的含量则有2.74%，钠资源约是锂资源的421倍。

　　具体来看，宁德时代的钠新电池主要包含两类产品，分别是钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池，均可实现零下40℃至零上70℃的全温域适配。其中，钠新乘用车电池可在零下40℃的环境下仍能保持90%的可用电量。宁德时代国内乘用车、商用车首席技术官高焕透露，钠离子电池可以解决北方地区的低温痛点，推动电车在北方及其他高纬度地区的普及。

　　记者也了解到，钠新乘用车动力电池的能量密度达175Wh/kg，可以比肩磷酸铁锂电池；支持峰值5C的充电速率和500公里续航，实现超1万个循环的寿命，同时大幅降低维护成本。高焕透露，宁德时代的钠离子电池可以在多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透和电池锯断等实验之下，做到“不起火、不爆炸”。

　　值得一提的是，目前来看，由于技术起步相对较晚及规模的影响，钠离子电池成本较锂离子电池的优势并不明显。“但随着技术进步，成本是会不停下降的。什么时候钠离子电池比锂离子电池便宜，还需要看技术的发展和供应链的完善。”欧阳楚英告诉记者。

　　图片来源：企业供图

　　骁遥双核电池应对智驾时代电池安全

　　在超级科技日发布的“骁遥双核电池”被宁德时代方面认为是双核架构、自生成负极技术深度融合的重要产品。

　　具体来看，“骁遥双核电池”主要有三种跨化学体系的双核解决方案，即“钠-铁双核电池”“铁-铁双核电池”和“三元铁/双三元双核电池”。

　　“随着L2智能辅助驾驶，以及未来的L3、L4自动驾驶的飞快发展，宁德时代一直在思考，在智驾时代下，我们对动力电池新的需求是什么？”高焕表示，“骁遥双核电池”将是更适合智驾时代的动力电池。

　　据了解，“骁遥双核电池”的架构是参考了客机的“双发架构”设计。高焕表示，双核架构意味着电池包拥有两个的“独立能量区”，具备五大双核功能，包括高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核。

　　以“热失控安全防护双核”为例，高焕透露，宁德时代独创了“分区隔离+主动防御”双重防护机制，可在某区域电芯发生热失控时，让系统立即打开定向导流通道，将高温气体快速排出电池包外。这种类似航天器分断隔离的设计，使失控区域成为独立封闭的单元，确保其余电池处于正常工作环境，实现"全域无干扰运行"，重构了热失控防护体系。

　　“整体来说，这种双核设计和软件的智能协同将在未来L3、L4级智驾时代，为整车提供更稳定可靠的供能保障。”高焕说。