这事儿有点意思。10月27号，兆丰股份突然公告要和乐聚机器人成立合资公司，切入机器人关键零部件、本体代工和训练这些环节，而且乐聚还承诺在同等条件下优先采购合资公司的产品。这可不是简单合作，等于直接绑定了一个潜在大客户。中信证券那边也说了，这是公司“核心零部件+产业投资”双轮驱动的体现，明显是要全面往具身智能这个方向冲。

  我翻了下背景，其实早有端倪。就在10月23号，乐聚刚完成15亿融资，当时就有消息说兆丰是通过嘉兴玖兆烨熠这个基金间接投了乐聚。现在回头一看，哪是单纯财务投资？分明是铺路。更巧的是，10月21号兆丰还在互动平台确认，乐聚智能已经完成股份制改制——这节奏，显然是为后续资本动作做准备。这一连串动作下来，不是临时起意，而是步步为营。

  兆丰本身底子不差。老本行是汽车轮毂轴承单元，专精特新企业，浙江未来工厂试点，从自动化到5G赋能一路走来，制造能力和品控是实打实的。过去几年也在搞新能源车桥、电控产品，最近还说车载电控已经小批量供货。也就是说，它不是突然跳进机器人赛道的门外汉，而是把多年积累的精密制造能力往新场景迁移。

  现在股价冲到114块，市盈率82倍，确实是高。但看资金面，机构没少动。鹏华新能源汽车混合三季度就重仓拿着，工银瑞信等一众机构也在10月21号去调研了一趟。更有意思的是，主力资金连续多日净流入，22号那天还排在前列。市场显然不是瞎炒，是有信息在提前反应。

  不过话说回来，机器人这摊子水很深。技术路线未定，商业化节奏难测，连行业龙头都时不时踩坑。中信证券也谨慎，直接说“暂不给予目标价和评级”，就是因为事件驱动太多，不确定性太大。但换个角度看，兆丰这种传统制造出身的企业，反而可能更清楚怎么把成本控制好、怎么规模化交付——这恰恰是机器人落地最需要的。

  所以这局棋，表面看是蹭热点，实则可能是借势转型。它没扔掉老本行，而是用汽车零部件的现金流和制造经验，去撬动一个更大的可能性。至于能走多远，还得看合资公司具体落地的速度和订单转化情况。眼下热闹归热闹，真正考验还在后头。

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