#周末杂谈# #社区牛人计划# $欣旺达(SZ300207)$
吉利汽车与欣旺达电池损失之争落地。双方在各自承担的领域当责。也就是锂电芯由欣旺达负责损失。电池整包方面由吉利负责损失。还可以说是各打50大板。双输局面。
1，吉利在打压欣旺达信誉
假定吉利与欣旺达好好座下来沟通解决方案。其最大可能也是双方各自当责。也就是说打不打官司，结果几乎一样。按道理来说，完全没有必要对簿公堂。从利益角度出发，无法获取商业利益，那么就得让欣旺达损失商业信誉。这非常可能是吉利目的所在。
从这方面看，吉利属于成功者而欣旺达属于失败者。
2， 中国汽车产业利益链会重塑
一般来说产业链上下游如果紧密合作。出现问题几乎不会撕破脸对簿公堂。因为对簿公堂代表着负面信息全公开。上市公司有这方面信息公开要求。这对于吉利汽车欣旺达未必是好事。对簿公堂只会出现在双方由战略伙伴变为死敌情况下。
原本新能源车企与产业链关系并不紧密。电池公司可以给多家车企供货。同样车企也会找多家供应链公司。
这起官司的影响就是这种松散的合作模式可能终结。供应链与车企会由更报团模式而存在。不报团代表着双方都存在敌意。不是什么公司都是欣旺达，可以承担得起几亿元损失。有些零部件公司只需要一场官司就可能破产。
可以说吉利汽车带了个很坏的头，撕破脸就整死曾经的合作伙伴。
3，汽车产业可能存在的经营风险
炒作股票最怕出现突发性负面信息。其中经营性风险就是突发性风险。那么吉利汽车在整个事件中是有做不到位之处。
1零部件采购的严谨性存疑。汽车零部件都是许可制。车企们设置了非常好标准了防止零部件产品缺陷。欣旺达又是如何通过吉利汽车的供应许可呢。无论那种状况吉利汽车自己都存在巨大漏洞。
2工程样车路测存疑
每一款车型都要做路测以验证可靠性、一致性。根据国家标准，燃油车路测里程达到3万公里。而新能源车要求不低于1.5万公里。如此长路程的道路测试。怎么可能测试不出锂电池的性能衰减问题。有没有可能吉利只做极少路途的测试。多数数据只在ai虚拟场景跑？
对于汽车产业链股票，不止是业绩增长问题。其安全经营也可能影响着资本市场对其持有价值。
