英唐智控这事儿，最近动静不小。子公司深圳极光微跟欧摩威汽车电子签了个战略合作框架协议，把LBS车载项目的MEMS芯片定制开发和模组生产接了下来。这个合作听着不像小打小闹，对方明确说了，两年内要推至少四款LBS整机产品，或者一年两款，节奏拉得挺满。而且双方还打算一起参加展会、搞市场拓展，供应链也要打通，明显是奔着规模化落地去的。

  我琢磨着，这背后有点东西。英唐智控自己也说了，在MEMS微振镜这块儿，已经从器件设计、制造到LBS系统开发全链条都搭起来了，自动化生产线也建好了，4mm规格的产品在工业领域已经量产。现在搭上欧摩威，等于是在车规级应用上找到了一个突破口。欧摩威注册资本超十亿，外商独资背景，经营范围覆盖汽车零部件研发制造、智能车载设备这些，资源和渠道应该不弱。虽然目前只是框架协议，没涉及具体金额，但之前2025年已经有45万元的NRE服务合同履行了，说明双方不是空谈，已经有实际接触。

  更值得关注的是，英唐智控这几年的战略转型一直很清晰。早年做智能控制、分销起家，后来并购整合成了元器件分销的头部玩家，代理线近两百条，客户名单里一堆行业龙头。自2019年开始往上游半导体延伸，目标就是做IDM模式的全产业链布局。现在这个LBS项目，正好踩在国产替代和智能汽车光学交互的风口上。他们第二代MEMS微振镜用的是电磁驱动技术，体积小、功耗低、成本可控，适合激光雷达、车载投影这些场景。如果能在车规级验证上跑通，后续放量的空间不小。

  不过话说回来，公告里也提了风险，协议是意向性的，具体落地还得看后续正式合同。资本市场反应倒是挺快，前两天盘中一度涨超5%，融资余额也稳定在13.9亿左右，机构调研热度不低，11月19号刚办完路演就有不少机构去看了。股价现在卡在11块多，市盈率看着高，但这类转型期的公司，更多是看技术兑现和订单进展。眼下这单合作能不能成为真正意义上的车规级商业化起点，可能才是接下来最关键的观察点。

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